General Motors assicura che le vendite della Chevrolet Onix Eco in Brasile procedono «molto bene». C'è un problema: la casa automobilistica non dice quanto bene. Nessun numero di ordini, nessun dato di immatricolazione. Quello che invece mostra è il prezzo: la hatchback turbo con cambio automatico costa 99.990 real. Sono 2.900 real in meno rispetto alla Onix 1.0 MT base, la versione d'ingresso con motore aspirato e cambio manuale. Un automatico più economico di un manuale sembra un refuso. Non lo è.
Il trucco sta in ciò che si è dovuto sacrificare per arrivarci. Il risparmio ha richiesto di abbandonare la tecnologia flex-fuel, tanto amata in Brasile. La Onix Eco non può proprio essere rifornita a benzina: il suo motore turbo tre cilindri da 1,0 litro è calibrato esclusivamente per l'etanolo. La potenza si ferma a 115 CV e 16,8 kgf·m di coppia, circa 165 Nm, abbinati a un cambio automatico a sei rapporti. Un valore di 137 lb-ft pubblicato da una fonte statunitense, pari a circa 186 Nm, non coincide con la scheda tecnica ufficiale di Chevrolet.
Il prezzo ridotto arriva grazie al programma federale Carro Sustentavel. Valuta le emissioni sull'intero ciclo di produzione e utilizzo del carburante, la quota di materiali riciclabili e quanto della produzione avviene in Brasile. Grazie a questo incentivo, il prezzo della hatchback è sceso da 103.190 a 99.990 real, quello della berlina Onix Plus Eco da 106.990 a 103.990 real. Rispetto al resto della gamma, la differenza salta all'occhio.
Le versioni turbo della Onix ancora alimentabili a benzina partono da 104.690 real. La Eco, invece, arriva di serie con cambio automatico, sei airbag, telecamera posteriore e sistema multimediale — il tutto a un prezzo inferiore. Il vantaggio si paga con la restrizione sul carburante: quanto si risparmia davvero dipende dalla disponibilità e dal prezzo dell'etanolo nella propria regione.
GM non punta solo ai clienti privati. Nel mirino ci sono anche le aziende che vogliono ridurre l'impronta di carbonio delle proprie flotte. Sono stati proprio gli acquirenti aziendali a essere citati da Fabio Rua, vicepresidente GM per il Sud America, parlando del buon avvio del modello. Per ora, questa valutazione resta quella del produttore: GM non ha pubblicato dati di vendita separati per la Onix Eco.
Il pick-up pesante di Chevrolet è appena finito in una classifica dei veicoli più vantaggiosi da assicurare — per motivi che in pochi avevano previsto.
