Le voci sulla cancellazione della 718 elettrica si possono archiviare: Porsche ha confermato ufficialmente che il modello arriverà in produzione. Data del debutto, potenza, batteria e autonomia non sono ancora note — ma l'esistenza del progetto non è più in discussione.
Come ha raccontato Michael Leiters in un'intervista alla Frankfurter Allgemeine Zeitung, il vertice ha giudicato la 718 elettrica “la soluzione economicamente migliore”. Un dettaglio non da poco: a inizio 2026 il progetto era ancora associato a ritardi, costi in aumento e una possibile cancellazione.
Già in autunno 2025 Porsche aveva inserito ufficialmente la futura sportiva a due posti del segmento 718 nella gamma elettrica, insieme a Taycan, Macan e Cayenne. Allo stesso tempo, la casa aveva avvertito che alcuni progetti elettrici sarebbero slittati per una crescita della domanda più lenta del previsto. La dichiarazione di Leiters chiarisce tutto: la revisione dei tempi non ha mai significato l'addio alla 718.
Per la Taycan la storia è diversa. Porsche non prevede di interromperne la produzione a breve termine, ma la gamma verrà snellita — meno versioni, meno combinazioni tecniche. Meno opzioni significa meno spese per sviluppo, omologazione, approvvigionamento componenti e gestione delle varianti a basso volume.
Gli investimenti sul modello, però, proseguono. La Taycan del model year 2027 riceve il sistema E-Shift con otto marce virtuali, un sistema multimediale aggiornato e un'autonomia fino a 700 km secondo il ciclo WLTP.
Perché tutti questi cambiamenti? Bastano i numeri. Nel primo semestre 2026 Porsche ha consegnato ai clienti 6.219 Taycan — il 25% in meno rispetto all'anno precedente. Le vendite della vecchia 718 sono crollate del 73%, a 2.789 unità, dopo che la produzione delle versioni a benzina di Boxster e Cayman si è fermata già nell'ottobre 2025.
La 718 elettrica dovrà colmare il vuoto lasciato nella gamma delle sportive a due posti. Prima della presentazione ufficiale è prematuro parlare di data di lancio, carrozzerie o piattaforma condivisa con Audi. Sono confermate solo due cose: il progetto 718 va avanti, e Porsche vuole rendere la Taycan più economica da produrre — grazie a una gamma meno complessa.
