Un terzo occhio per la GR86 e nemmeno uno yen in più sul listino

Un terzo occhio per la GR86 e nemmeno uno yen in più sul listino
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Dmitry Yakin
Autore: Dmitry Yakin

La GR86 aggiornata riceve EyeSight a tre telecamere, acceleratore e servosterzo ritarati e un cambio manuale rivisto di mezzo millimetro. Ordini dal 28 agosto, la RC resta a 2.936.000 yen.

Toyota ha aggiornato la GR86 — e non ha toccato il listino. La RC di accesso con il cambio «manuale» a sei rapporti costa ancora 2.936.000 yen, mentre la RZ al vertice della gamma con l’automatico chiede 3.616.000 yen. Le stesse identiche cifre erano nel listino giapponese già nel 2024. Gli ordini si aprono il 28 agosto.

La novità grossa è EyeSight, che finalmente diventa a tre occhi. Al posto della vecchia coppia di telecamere, la coupé riceve un blocco stereo grandangolare più una telecamera mono ultragrandangolare aggiuntiva. Alla sportiva bassissima questo dà proprio ciò che le è sempre mancato, cioè la visuale. Il sistema non diventa un pilota automatico: guardare la strada resta un compito del guidatore.

Toyota GR86
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Poi arrivano le cose che in un comunicato sembrano dettagli e al volante si sentono subito. Gli ingegneri hanno ritarato la risposta dell’acceleratore e il servosterzo elettrico. Su fondo bagnato o innevato dosare la trazione dovrebbe risultare più semplice, e nelle curve veloci l’auto promette di tenere la traiettoria scelta con maggiore precisione.

E ora la misura del lavoro fatto. Il cambio manuale è stato modificato letteralmente di mezzo millimetro: lo smusso del meccanismo di blocco è stato allargato di circa 0,5 mm perché la scalata dalla quinta alla quarta prima di una curva entri con più voglia. Mezzo millimetro. È con dettagli così, presi dalle corse, che Toyota costruisce anche gli aggiornamenti della GR Yaris.

Il motore non è stato toccato per niente. La GR86 giapponese mantiene il boxer aspirato da 2,4 litri con 235 CV e 250 Nm, la trazione posteriore e il manuale a sei rapporti oppure l’automatico. Il consumo WLTC va da 8,3 a 8,5 l/100 km a seconda della versione.

Toyota GR86
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In gamma torna il Solid Gray, quel grigio che sulla Toyota 86 dal 2017 è rimasto in listino solo per circa sei mesi. L’allestimento RZ riceve comandi neri meno riflettenti, e nell’abitacolo nero e rosso gli inserti rossi ora circondano chi guida. La GR86 Cup Car Basic da corsa ha finalmente l’automatico, la cui produzione parte a dicembre 2026.

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