Una sospensione regolabile senza abbassare l’auto e senza cambiare le molle? Sembra una trovata del marketing, eppure la giapponese TEIN lo ha fatto davvero. La gamma EnduraPro PLUS arriva ora sul Suzuki Jimny e sulla Honda N-WGN, con una geometria rigorosamente di serie: molle e supporti superiori originali restano al loro posto.
Il kit per Suzuki Jimny JB64W e Jimny Sierra JB74W prodotti dal 2018 costa 82.500 yen. Il catalogo TEIN conferma l’altezza di serie e la compatibilità con le versioni a trazione integrale. L’asso nella manica è la regolazione: estensione e compressione si muovono insieme su 16 posizioni, da una taratura morbida e comoda a una risposta secca, quasi sportiva.
C’è però un dettaglio da conoscere prima di pagare. La serie EnduraPro viene pubblicizzata con il tampone idraulico H.B.S., che smorza il colpo quando la sospensione arriva a pacco. Proprio sugli ammortizzatori posteriori del Jimny, però, viene usato il meccanismo Damper Body Adjuster, e TEIN precisa separatamente che l’H.B.S. lì non viene montato. Dire che tutto il kit Jimny sfrutta questo sistema, quindi, è sbagliato.
Per le Honda N-WGN e N-WGN Custom a trazione anteriore con carrozzeria JH3, prodotte da agosto 2019, il catalogo ufficiale riporta lo stesso EnduraPro PLUS a 78.100 yen il set. L’altezza resta anche qui invariata e l’assale posteriore riceve componenti firmati TEIN: tamponi di finecorsa e cuffie parapolvere.
C’è anche il rovescio della medaglia. La costruzione dell’EnduraPro è sigillata e non smontabile. Questo ha permesso al costruttore di abbattere i costi, ma un ammortizzatore del genere non si può revisionare né ritarare internamente una volta uscito dalla fabbrica. In cambio TEIN offre tre anni oppure 60.000 km di garanzia, nel rispetto delle condizioni d’uso.
E allora la domanda vera: a chi serve tutto questo? Di sicuro non soltanto a chi sogna di trasformare un Jimny o una N-WGN in una sportiva. È piuttosto una sostituzione intelligente degli ammortizzatori originali stanchi: l’altezza dell’auto non cambia e il carattere delle sospensioni, più morbido o più rigido, lo sceglie il proprietario.
In precedenza era stato riferito che Suzuki aveva superato Mercedes-Benz nelle importazioni di auto in Giappone.
