Un solo numero cambia tutto: passare da 274 a oltre 320 km/h fa salire il carico aerodinamico stimato di circa il 38%. Ecco perché la Hennessey Maximus non è più davvero una storia di potenza, ma una lotta contro l'aria. Questo Ram da 1.032 CV ha bisogno di una carrozzeria rivista solo per sopravvivere a velocità per cui la Rumble Bee SRT di serie non è mai stata pensata.
La Ram 1500 Rumble Bee SRT di fabbrica monta un V8 HEMI 6,2 litri sovralimentato da compressore volumetrico, con 777 CV e 922 Nm di coppia. Ram dichiara 0-96 km/h (60 mph) in 3,4 secondi, il quarto di miglio in 11,6 secondi e una velocità massima obiettivo di 170 mph, circa 274 km/h.
Il programma Maximus di Hennessey porta questi valori a 1.032 CV e 1.284 Nm, quasi il 33% in più rispetto alla SRT di serie. L'intervento prevede un compressore volumetrico maggiorato da 2,8 litri, un'aspirazione ampliata e un intercooler più efficiente.
I riferimenti dichiarati per le prestazioni si aggirano intorno ai 3,0 secondi per raggiungere i 97 km/h e 10,9 secondi sul quarto di miglio, 0,7 secondi meglio della Rumble Bee SRT di serie. Per ora si tratta di valori calcolati, non di risultati di test indipendenti.
La parte più eloquente della preparazione si vede dall'esterno. La Maximus riceve uno splitter anteriore, minigonne laterali Venom Aero, un grande alettone posteriore e un coprivasca retrattile. L'alettone è removibile apposta per i tentativi di velocità massima.
Sono gli stessi dati di Ram a spiegare il perché. A 170 mph, secondo il costruttore, sulla parte anteriore di una Rumble Bee di serie agiscono oltre 1.000 libbre di forza aerodinamica, mentre il kit aerodinamico di fabbrica genera appena 192 libbre di deportanza. Passando da 170 a 200 mph, a parità di aerodinamica, la pressione dinamica cresce di circa 1,38 volte. Per questo superare i 320 km/h richiede a Hennessey di lavorare non solo sul motore, ma anche sulla stabilità della carrozzeria.
C'è anche un punto di riferimento storico. La stessa Ram mette a confronto la nuova Rumble Bee SRT con la Dodge Ram SRT-10 del 2006: 777 contro 500 CV, 3,4 contro 4,9 secondi per arrivare a 60 mph, 170 contro 154 mph di velocità massima. All'epoca era un record. La Maximus deve compiere il passo successivo: superare la soglia delle 200 mph.
Hennessey mostrerà l'esemplare di preserie l'8 agosto ai Roadkill Nights, in Michigan: gli organizzatori hanno confermato lo svolgimento dell'evento in quella data. La produzione della Maximus è prevista, secondo le informazioni disponibili, per il primo trimestre del 2027.
Prima dell'avvio della produzione restano tre numeri da chiarire, e saranno loro a decidere il destino delle dichiarazioni di Hennessey: la velocità massima effettivamente misurata, le prestazioni definitive e il prezzo. Costo e numero di esemplari della Maximus non sono ancora stati resi noti.
