300 CV, 80–100 km di autonomia solo elettrica e un prezzo tra 5,8 e 7 milioni di yen. Improvvisamente, la Mitsubishi Delica D:6 di cui si vocifera ha numeri molto precisi addosso. Quasi troppo precisi per essere veri già ora: la stessa APOLLO NEWS SERVICE li definisce proiezioni. Mitsubishi non ha annunciato né la D:6, né quella meccanica, né un prezzo.
Lo scenario, però, non nasce dal nulla. Già nel 2023 Mitsubishi aveva mostrato la D Concept, una dichiarazione su dove potrebbe andare la famiglia Delica. Ibrido plug-in, trazione integrale elettrica, il sistema proprietario S-AWC. Ma era una concept car. Mitsubishi non l'ha mai definita la D:6 di produzione, né ha mai svelato potenza o autonomia del futuro minivan.
Secondo le previsioni, l'attuale turbodiesel 2.2 litri sarebbe destinato a sparire. Al suo posto arriverebbe un motore a benzina 2.4 litri abbinato a due motori elettrici. Ci si aspetta anche un passo più lungo e la continuità della silhouette squadrata tipica della Delica, abbastanza riconoscibile da rendere improbabile una rottura radicale.
Conviene essere cauti anche sui tempi del cambio generazione. L'attuale Delica D:5 ha appena ricevuto un aggiornamento importante: la gamma ufficiale giapponese resta composta da versioni diesel a trazione integrale, con consumi di 12,9 l/100 km nel ciclo WLTC e prezzi da 4,51 a 4,94 milioni di yen. La D:6 ipotizzata, nella fascia più alta, costerebbe circa 2 milioni di yen in più rispetto all'attuale minivan base. Un divario tutt'altro che trascurabile.
Le fonti giapponesi stesse non sono concordi. Già a febbraio Response prevedeva il debutto della nuova generazione in autunno 2027, lasciando spazio anche a una variante completamente elettrica accanto al PHEV. Pubblicazioni più recenti di Goo-net indicano invece il 2028, mantenendo il diesel accanto all'ibrido plug-in. Né l'addio al diesel né l'anno preciso del lancio sono quindi da considerare fatti accertati: restano due versioni concorrenti della stessa voce di corridoio.
Nel frattempo, l'attuale Delica non se ne sta ferma ad aspettare l'erede. Sulla sua base è già nato il camper D, con tetto a soffietto e quattro posti letto. E se Mitsubishi dovesse davvero portare la tecnologia dell'Outlander sul minivan, la base c'è già: l'Outlander PHEV resta uno dei modelli chiave del marchio sul mercato domestico.
La vera domanda sulla D:6, quindi, non è se il render ipotizzato somigli all'auto definitiva. È quando Mitsubishi deciderà finalmente di parlare. Solo un annuncio ufficiale, con nome del modello e meccaniche confermate, trasformerà i 300 CV, gli 80–100 km e i 5,8–7 milioni di yen da ipotesi della stampa giapponese in vere specifiche tecniche.
