Il radicale Type 00 non è mai stato un semplice esercizio di stile — Jaguar lo ha appena dimostrato. Sul Type 01 di serie resta la lunga «spina dorsale» centrale, le finiture metalliche e l’idea di un abitacolo visivamente diviso, ma tutt’intorno compare una dotazione di comandi molto più realistica: un ampio display per il guidatore, uno schermo centrale verticale compatto, un volante a due razze e leve al piantone del tutto convenzionali.
L’abitacolo è pensato per quattro posti separati. Jaguar descrive la configurazione come quattro spazi individuali, divisi da una struttura centrale che corre dall’anteriore al posteriore. Al posto dello specchietto retrovisore tradizionale c’è una telecamera collegata a un display alla base del parabrezza, mentre un tetto panoramico stretto si allunga molto verso la coda.
La differenza più grande rispetto al concept Type 00 riguarda il livello di fedeltà alla serie. Sulla show car del 2024 l’elemento centrale di 3,2 metri era ricavato dall’ottone, e gli schermi uscivano in modo spettacolare dal pannello. Il nuovo abitacolo mantiene la stessa idea architettonica e gli stessi accenti metallici. Ma non c’è più nessuno da impressionare: dietro al volante siede un guidatore qualunque, che dovrà usarlo ogni giorno.
È un capitolo importante di una storia che Jaguar aveva già raccontato in movimento: a giugno era stato annunciato che il Type 01 avrebbe avuto un impianto a tre motori capace di oltre 1.000 CV e più di 1.300 Nm di coppia. A luglio il Type 01 si è mostrato in pubblico camuffato, mentre Jaguar svelava poco a poco l’auto di serie prima del debutto completo.
C’è anche una novità sui tempi. Le prime indiscrezioni parlavano di settembre, ma i dati più recenti indicano il 6 ottobre come data della presentazione completa, a New York. Fino ad allora Jaguar mostra l’abitacolo agli eventi della Monterey Car Week, tenendo l’esterno sotto camouflage.
Questa anteprima risponde quindi a una delle domande principali rimaste dopo il Type 00: gran parte di quell’insolita architettura d’abitacolo è davvero arrivata sull’auto di serie — senza trasformare il posto guida in una pura fantasia da show car.
