Un solo anno modello: è tutto quello che è servito perché i Ford F-150 King Ranch e Platinum restassero senza il V8 5.0 aspirato. Nella guida d'ordine per concessionari appena emersa per il 2027, l'otto cilindri torna a comparire come opzione su entrambi gli allestimenti. Allo stesso tempo, il 2.7 litri EcoBoost finisce nella lista Deleted, e il nuovo motore base diventa un V6 3.0 EcoBoost.
Il cambiamento salta all'occhio già dai numeri di partenza. L'attuale 2.7 EcoBoost eroga 325 CV e 542 Nm, mentre il V8 5.0 di serie arriva a 400 CV e 556 Nm. Per il nuovo motore da 3.0 litri del F-150 2027 non sono ancora state pubblicate cifre: nella tabella di potenza e coppia, accanto ad esso compare semplicemente da confermare. L'unica cosa che il documento conferma è l'abbinamento con il cambio automatico a dieci rapporti.
Il ritorno del V8 annulla di fatto una scelta fatta per l'anno modello 2026. All'epoca, l'elenco ufficiale delle modifiche Ford limitava il 5.0 a determinate XLT, oltre a Lariat e Tremor: King Ranch e Platinum ne restavano completamente escluse. Ora il Coyote è tornato a farsi strada in entrambi gli allestimenti premium.
Del resto Ford non ha mai davvero relegato il 5.0 Coyote ai margini: il motore resta la base anche per le preparazioni di fabbrica. Il kit compressore volumetrico Ford Performance per il F-150 2026, ad esempio, ne porta la potenza da 400 a 700 CV.
La gamma 2027 nel documento per concessionari include anche il 3.5 EcoBoost, l'ibrido 3.5, un 3.5 sovralimentato e il V8 5.2 sovralimentato. Tutti abbinati allo stesso cambio a dieci rapporti, ma potenza definitiva, consumi e altri dati restano ancora da completare. Il documento stesso è datato 30 luglio e avverte che dotazioni e optional possono ancora cambiare.
Quindi la cosa più importante si sa già: il familiare 2.7 da 325 CV sparisce, l'EcoBoost base cresce a 3.0 litri, e gli acquirenti di King Ranch e Platinum riottengono la scelta del V8. Il prossimo numero da tenere d'occhio è la potenza ufficiale del nuovo 3.0 EcoBoost: proprio quella che Ford non ha ancora svelato.
