Solo $600 separano la Jeep Grand Cherokee 2027 base dall'attuale modello 2026 — un divario minimo sulla carta. Ma dietro questo modesto aumento del prezzo consigliato ($39.520 contro $38.920, circa l'1,5% in più) si nasconde una riorganizzazione ben più ampia della gamma. Con il contributo obbligatorio di consegna di $1.995, la nuova Grand Cherokee parte da $41.515. Gli ordini negli Stati Uniti sono già aperti, con consegne ai concessionari previste per fine 2026.
Ed è qui che le cose si fanno interessanti. Jeep aggiunge un nuovo allestimento Laredo Upland a $49.990 — con un calcolo piuttosto astuto dietro. Pneumatici all-terrain 265/60 R18, cerchi in stile Trailhawk, paraurti anteriore ridisegnato con ganci di traino, tetto in tinta carrozzeria e sedili Capri in similpelle e alcantara: da fuori sembra quasi un vero fuoristrada. Eppure l'Upland costa $5.005 in meno di un Trailhawk completo. Avere il look robusto senza pagare l'originale? Ecco fatto.
Ma quando si tratta di vero fuoristrada, Jeep non scherza. Il Trailhawk è proposto a $54.995 — e qui il sovrapprezzo compra meccanica vera, non solo estetica. Il 2.0 litri Hurricane 4 Turbo eroga 324 cavalli e circa 450 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti, mentre la dotazione off-road include Quadra-Trac II, riduttore, sospensione pneumatica Quadra-Lift e differenziale posteriore a bloccaggio elettronico. L'altezza da terra raggiunge i 290 mm (11,4 pollici), la capacità massima di traino sfiora i 2.812 kg (6.200 libbre). Una dichiarazione d'intenti seria.
La gamma motori, intanto, è divisa senza compromessi. Laredo e Laredo X mantengono il V6 aspirato 3,6 litri, mentre a partire dalla Laredo Altitude l'Hurricane 2.0 litri diventa di serie. La conclusione è scontata: non aspettatevi il ritorno del vecchio V8 Hemi. Montarlo richiederebbe di intervenire sulla struttura anteriore della carrozzeria — Jeep ha scelto chiaramente un'altra strada, e non tornerà indietro.
La variante più cara tra quelle svelate finora è l'Overland, a $57.895. Il distacco dal Trailhawk è di soli $2.900: l'Overland sposta l'accento dal fuoristrada estremo verso allestimenti più ricchi e comfort. Trailhawk e Overland arriveranno entrambi più tardi rispetto al resto della gamma.
Ci sono novità anche nella parte bassa della gamma. Laredo e Laredo X sostituiscono il vecchio schermo touch da 8,4 pollici con uno da 10,1 pollici, mentre la Limited guadagna la ricarica wireless e il sensore pioggia. In Europa, però, la storia è diversa: qui la Grand Cherokee sta già cedendo terreno a modelli più compatti ed elettrificati, quindi questi prezzi e allestimenti americani non si applicano ad altri mercati.
Il confine più interessante resta comunque quello tra Upland e Trailhawk. La prima regala il look da fuoristrada e le gomme A/T a meno di $50.000. La seconda chiede circa il 10% in più — ma è lì che compaiono la trasmissione off-road completa, la sospensione pneumatica e i 290 mm di altezza da terra. La scelta, come si dice, sta a voi.
