Un grande alettone posteriore fisso per la Lanzante 95-59 è passato, in pochi mesi, da idea per un futuro aggiornamento a opzione già pronta. Alla Monterey Car Week, la supercar di serie a tre posti ha debuttato negli Stati Uniti con l'High Downforce Kit, un pacchetto che include anche una presa d'aria integrata nel tetto. Nello stesso momento, Lanzante ha mostrato un nuovo cerchio a cinque razze con fissaggio centrale.
Ad aprile i piani erano diversi. A Goodwood si diceva che la presa d'aria sul tetto, il kit ad alto carico aerodinamico e i cerchi a fissaggio centrale fossero ancora solo una lista di desideri: Lanzante intendeva costruire prima tutte le 59 vetture e solo dopo farle rientrare in fabbrica per questi aggiornamenti. La produzione dovrebbe partire nel 2027 e durare circa due anni.
La personalizzazione aerodinamica ha ora scavalcato quella tabella di marcia. E Lanzante non ha bisogno di cercare nuovi acquirenti: già ad aprile l'intera serie di 59 esemplari era assegnata. Il nuovo pacchetto, quindi, non allarga il pubblico del progetto, ma approfondisce la personalizzazione di ogni ordine già esistente.
La base tecnica non è cambiata. Lanzante dichiara ufficialmente un V8 biturbo 4,0 litri da oltre 850 CV e 880 Nm di coppia, un cambio SSG a 7 rapporti e trazione posteriore. La monoscocca in carbonio è stata rivista per tre sedili con il guidatore al centro. Con il pacchetto LM30 il peso obiettivo è di 1.250 kg, che porta il rapporto peso/potenza a 700 CV per tonnellata. La versione standard monta già un alettone posteriore attivo.
Proprio per questo l'High Downforce Kit cambia il carattere del progetto molto più di una semplice opzione estetica. Lanzante ha già esperienza in materia: il nome HDK deriva dal kit aerodinamico offerto da McLaren ai proprietari della F1 negli anni '90, un'idea che l'azienda ha poi riproposto sulla P1 HDK.
Manca ancora il dato chiave: quanto carico aerodinamico aggiuntivo generi davvero il nuovo kit e se l'alettone fisso sostituisca del tutto quello attivo di serie. Sarà proprio questo numero a mostrare quanto la 95-59 con HDK si sia allontanata dalla configurazione di base, più orientata all'uso stradale.
