VinFast ha fatto una mossa a sorpresa. Avvistata su strada in India, la VF5 si è rivelata molto più di una semplice versione con volante a destra del modello globale nascosta sotto un leggero camuffamento. Il prototipo sfoggia una parte anteriore e posteriore diverse, un abitacolo rivisto — e ha perso del tutto il quadro strumenti separato. Autocar India stima un prezzo intorno ai 12 lakh di rupie, ma VinFast non ha ancora confermato una data di lancio. Ancora a luglio la forchetta indicata era tra 10 e 12 lakh di rupie — l'estremo superiore ora appare sempre più probabile.
Davanti, la vettura di prova mostra un cofano più verticale e fari divisi ridisegnati, mentre dietro si intravede una nuova firma luminosa. Il cambiamento più evidente, però, è all'interno: un ampio touchscreen centrale ha sostituito lo schema tradizionale con quadro digitale separato. Per il mercato indiano è già una mossa familiare di VinFast: anche la VF6 rinuncia a un display tradizionale per il guidatore.
Sul fronte della motorizzazione c'è meno certezza. La scheda tecnica ufficiale attuale della VF5 in Vietnam indica una batteria da 37,23 kWh, 136 CV, 135 Nm di coppia e un'autonomia di 326,4 km nel ciclo NEDC. In alcuni mercati è disponibile una versione con pacco batteria più piccolo da 29,6 kWh da 95 CV. Trasferire questi numeri all'auto indiana sarebbe prematuro: la stessa VinFast avverte che dotazioni e specifiche possono variare tra le versioni.
Con 12 lakh di rupie attesi, la VF5 si posizionerebbe circa 1,89 lakh di rupie sotto il prezzo di partenza ufficiale della Mahindra XUV 3XO EV. Quest'ultima parte oggi da 13,89 lakh di rupie e monta una batteria da 39,4 kWh. Anche confrontare direttamente le autonomie dichiarate non è del tutto corretto: la VF5 estera cita valori NEDC, mentre Mahindra dichiara fino a 285 km reali.
Il prezzo qui pesa moltissimo. Il mercato indiano delle auto elettriche private è cresciuto del 69,5 % tra gennaio e aprile 2026, arrivando a 79.063 unità, con Tata sempre tra i protagonisti principali. In parallelo Tata rinnova anche elettriche più accessibili come la Tiago EV — la VF5 dovrà quindi competere non solo sulle dimensioni, ma soprattutto sul prezzo finale e sulla dotazione locale.
C'è anche un secondo possibile utilizzo. Autocar India si aspetta di vedere la VF5 nella flotta di Green SM Limo, anche se il servizio indiano, lanciato il 5 giugno, opera per ora con veicoli a sette posti. Una VF5 in versione taxi resta quindi il prossimo passo, non ancora un fatto compiuto.
Ora contano soprattutto tre conferme da parte di VinFast India: quale batteria avrà la VF5 di serie, quale autonomia verrà certificata secondo l'ARAI e se quel prezzo atteso di circa 12 lakh di rupie reggerà. Solo allora si capirà quanto sia seria la minaccia che questo prototipo avvistato rappresenta per le elettriche compatte indiane.
