Un anno fa il nome Flachbau RS era spuntato tra i depositi di brevetti — e tutti si chiedevano se Porsche stesse per riportare in serie il leggendario muso spiovente. La risposta si è rivelata molto più esclusiva di qualsiasi ipotesi. L’auto finita esiste davvero, ma si tratta di un progetto cliente unico del programma Sonderwunsch, costruito su una 911 GT2 RS praticamente nuova della generazione 991.2. Porsche, Manthey e i reparti coinvolti hanno impiegato tre anni tra sviluppo e collaudi. Un’auto sola. Tre anni. Un nome da ricordare.
Il motore non c’entra nulla — ed è forse la sorpresa più grande. Il sei cilindri boxer biturbo 3.8 resta meccanicamente di serie, come su una normale GT2 RS con pacchetto Weissach, e la velocità massima della GT2 RS base arriva a 340 km/h. Tutta l’attenzione si è concentrata sul frontale, riprogettato da zero per quei parafanghi ribassati in stile Porsche 935/78 da competizione: gruppi LED compatti, feritoie di ventilazione sopra le ruote e persino un meccanismo dello sportello del carburante rivisto — con la nuova forma dei parafanghi, quello vecchio semplicemente non ci stava più.
Nonostante tutto, la Flachbau RS è riuscita a perdere 31,6 kg rispetto alla base di partenza — e questo mentre la GT2 RS era già una delle 911 più leggere della gamma. Dall’abitacolo sono spariti il sistema multimediale, gli altoparlanti, l’insonorizzazione, i rivestimenti del pianale e persino tratti di cablaggio che non alimentavano più nulla. Dietro è cresciuta una nuova ala regolabile: dal punto di vista costruttivo deriva dalla 911 GT3 R rennsport. Il risultato convince: nella regolazione più aggressiva, a 340 km/h, il solo asse posteriore riceve circa 554 kg di carico aerodinamico.
Il riferimento storico qui non è affatto velato. La forma del muso richiama la Porsche 935/78, soprannominata Moby Dick, e le Flachbau stradali degli anni ’80 sono diventate una delle varianti di fabbrica più rare mai prodotte della 911: appena 948 esemplari in tutto il decennio. Porsche aveva già fatto rivivere la 935 una volta, nel 2018: allora costruì 77 auto solo da pista sulla base meccanica della GT2 RS. Ma stavolta non ci sarà una nuova serie.
Perché questa vettura non è l’inizio di una nuova gamma, bensì la fine di una prima ancora che cominci. Porsche lega il nome depositato Flachbau RS esclusivamente a questo unico progetto; non c’è traccia di alcun seguito, nemmeno in piccola serie. La domanda dell’anno scorso — «come sarà la nuova Flachbau?» — può considerarsi chiusa: non è un nuovo allestimento della 911, ma la dimostrazione di quanto lontano sia disposto a spingersi oggi il programma Sonderwunsch per un solo cliente.
