Per sedici anni McLaren ha spinto sempre più forte verso cambi robotizzati sempre più veloci. Poi ha inchiodato e ha fatto dietrofront. Il concept McL 6GT arriva con un vero cambio manuale, con la leva collegata fisicamente al cambio stesso: la prima volta su una McLaren stradale dai tempi della leggendaria F1. La versione di produzione del progetto è già confermata per il 2028.
È proprio la struttura della trasmissione a separare la novità dalla moda attuale del «ritorno alla meccanica». Anche la Ferrari 12Cilindri Manuale mette in mano al guidatore leva e pedale della frizione, ma sotto continua a lavorare un DCT a otto rapporti: entrambi i comandi si limitano a inviare ordini all'elettronica tramite il sistema Manuale By-Wire. McLaren gioca più pulito: secondo quanto dichiarato alla presentazione, il meccanismo del selettore a vista è collegato direttamente al cambio, senza alcun intermediario elettronico.
E il pacchetto analogico non finisce qui. La McL 6GT è a trazione posteriore e monta uno sterzo idraulico al posto di quello elettrico, il tutto costruito attorno a una monoscocca in carbonio. Il V8 è confermato, ma McLaren tiene ancora segreti cilindrata e potenza. L'ipotesi dei 4,0 litri che circola resta esattamente questo: un'ipotesi di Autoblog, non una caratteristica confermata del modello di serie.
Il nome riporta alla storia dello stesso Bruce McLaren. L'originale M6GT di fine anni Sessanta fu il primo progetto stradale dell'azienda; Bruce guidava personalmente il prototipo, e il piano di produrre 250 esemplari si interruppe con la sua morte nel 1970. Nel luglio 2026 McLaren Special Operations ha ricostruito la M6GT, e il sito ufficiale del marchio accompagna ora quel modello con la frase «Legacy. Reborn.»
Il contrasto è rivelatore. Ferrari cerca di simulare elettronicamente le sensazioni della vecchia meccanica senza rinunciare al suo DCT. McLaren riporta invece il collegamento meccanico vero. Questo non rende automaticamente più veloce la McL 6GT: anzi, il senso del progetto si sposta dai tempi di cambiata e dai numeri assoluti a ciò che il guidatore fa davvero con le mani.
Il prossimo punto verificabile è già tecnico: McLaren deve ancora rivelare potenza e cilindrata del V8, numero di marce, tiratura e prezzo, oltre a confermare definitivamente la scheda tecnica dell'auto che dovrà arrivare in produzione nel 2028.
