Mazda ha appena sfidato Subaru, e non lo ha fatto con uno spot televisivo. Con 76.510 CX-50 venduti dall'inizio dell'anno, il marchio aveva tutte le ragioni per rendere questo crossover il volto della nuova campagna outdoor in Nord America. A luglio il modello è cresciuto del 26 %, superando la CX-5 di circa 1.750 unità. Mazda è ora il partner automobilistico esclusivo dei programmi di gara off-road di Trek.
Si tratta di una collaborazione pluriennale con i team Trek-Unbroken XC e DH, oltre al programma gravel Trek Driftless. Mazda fornirà ad atleti e staff CX-50 allestite per l'avventura, da usare in gare ed eventi. Il marchio non ha annunciato alcuna versione di serie CX-50 Trek.
La scelta appare più coerente di un normale contratto pubblicitario. La CX-50 è stata progettata fin dall'inizio per uscire dall'asfalto: le versioni americane montano di serie la trazione integrale i-Activ AWD e la modalità Off-Road, mentre la Meridian Edition monta cerchi da 18 pollici con pneumatici all-terrain. Nel primo semestre 2026 la CX-50 ha totalizzato 64.819 vendite negli USA contro le 62.692 della CX-5, con un balzo del 38,2 % su base annua.
Brad Audet, direttore marketing di Mazda North American Operations, ha spiegato così la logica dell'accordo: «Il movimento è sempre stato al centro del marchio Mazda, non solo come modo per andare da un punto all'altro, ma come modo per arricchire le nostre vite. Trek condivide questa convinzione, ed è per questo che la partnership risulta naturale. Insieme sosterremo atleti e comunità straordinarie che rendono il ciclismo off-road un'espressione così ispiratrice di avventura e potenziale umano».
Il comunicato della partnership Mazda-Trek esprime l'idea comune in modo ancora più diretto: «Trek e MNAO creano prodotti che aiutano le persone a esplorare nuovi luoghi, trascorrere più tempo all'aperto e vivere esperienze memorabili. Che si tratti di percorrere una strada di campagna preferita o di raggiungere il prossimo sentiero in bici, entrambi i marchi sono uniti dall'amore per l'avventura».
Di fatto, Mazda sta facendo passare la CX-50 da semplice «Mazda più adatta al fuoristrada» a prodotto lifestyle a sé stante, rivolto a un pubblico che il mercato americano associa da tempo alle Subaru a trazione integrale. Tecnicamente l'auto non è cambiata: è cambiato il ruolo che ricopre all'interno del marchio.
Il vero banco di prova qui non è un nuovo motore né un restyling, ma le vendite future. La CX-50 manterrà il vantaggio sulla CX-5? Se accadrà, l'accordo con Trek non sembrerà più un esperimento d'immagine, ma la conferma del nuovo leader della gamma SUV Mazda negli Stati Uniti.
