Mitsubishi non ha ancora detto una parola in merito. Eppure l'industria discute già della Delica D:6 come se fosse già in concessionaria. Si parla di una versione PHEV con un prezzo tra 5,8 e 7 milioni di yen. Ma qui c'è la sfumatura decisiva: Mitsubishi non ha finora presentato alcun modello di serie con questo nome. I dati su potenza, autonomia e prezzo, pubblicati dalla rivista giapponese Response, sono una previsione, non una scheda tecnica del costruttore.
Le voci, però, non nascono dal nulla. Già nel 2023 Mitsubishi mostrò la concept D, presentandola esplicitamente come un'anticipazione della futura famiglia Delica. La concept combinava tecnologia PHEV, trazione integrale elettrica e sistema S-AWC — proprio le soluzioni ora attribuite alla presunta D:6.
Secondo la rivista giapponese, l'attuale diesel 2,2 litri potrebbe lasciare spazio a un sistema con motore a benzina 2,4 litri e due motori elettrici. Si prevedono circa 300 CV di potenza complessiva e 80-100 km di autonomia elettrica. Ma né questi valori né l'addio al diesel sono stati confermati ufficialmente da Mitsubishi. Il balzo di prezzo, invece, promette di essere consistente — la domanda non è se avverrà, ma quanto farà male.
L'attuale Delica D:5 parte in Giappone da 4,51 milioni di yen, mentre l'allestimento principale più costoso costa da 4,9445 milioni di yen. Tutte le versioni attuali montano diesel e trazione integrale, con consumo omologato di 12,9 km/l, circa 7,8 l/100 km. Su questo sfondo, i previsti 5,8 milioni di yen rappresenterebbero un aumento di almeno 1,29 milioni di yen rispetto all'attuale prezzo di partenza. Niente male.
Il passaggio al PHEV potrebbe spiegare parte di questa differenza: l'attuale Outlander PHEV utilizza già un motore 2,4 litri, due motori elettrici di trazione e una batteria da 22,7 kWh, capace di offrire fino a 106 km di autonomia elettrica nella specifica giapponese. Proprio per questo la voce di uno schema simile per la Delica appare tecnicamente plausibile. Ma plausibile non equivale a confermato — sono due cose diverse.
Un'altra novità Mitsubishi alimenta ulteriormente l'attenzione sulla D:6. La casa ha già annunciato ufficialmente che la Pajero tornerà in autunno 2026, dopo sette anni di assenza dal mercato giapponese. Il dilemma sollevato da Response — «Pajero o Delica» — è quindi piuttosto reale per il futuro acquirente: solo che la Pajero è già confermata dal costruttore, mentre la D:6 resta per ora un atteso seguito ai quasi vent'anni di storia della D:5.
In precedenza Tarantas.news aveva riportato che la Mitsubishi Pajero era stata la novità automobilistica più discussa della classifica di luglio di Response. A differenza delle voci su Celica e GR Camry, il suo ritorno è già confermato: la presentazione avverrà in autunno 2026.
