Geely ha smesso di girarci intorno. L'idea di usare gli stabilimenti europei di Volvo per produrre le proprie auto è passata dalle discussioni a un calendario vero e proprio: la produzione di massa dei modelli premium dell'ecosistema Geely Automobile dovrebbe partire nel 2028. Lo stabilimento esatto e i modelli coinvolti non sono ancora stati annunciati — ed è proprio questo il grande punto interrogativo del progetto.
Secondo Jiemian, è stato An Conghui a rivelare la tempistica durante la conferenza sui risultati semestrali di Geely Automobile. Secondo le sue parole, gli stabilimenti europei di Volvo diventeranno una base produttiva chiave per i modelli di fascia alta del gruppo.
In primavera i toni erano molto più cauti. A marzo, il fondatore di Geely Li Shufu e l'amministratore delegato di Volvo Cars Håkan Samuelsson parlavano solo della possibilità di sfruttare la capacità produttiva libera degli stabilimenti Volvo in Svezia, Belgio e Slovacchia — senza però indicare una data di lancio concreta. Ora quella data c'è: il 2028.
E uno degli stabilimenti si sta già preparando concretamente a questo nuovo ruolo. Nel rapporto sul secondo trimestre 2026, Volvo Cars ha dichiarato apertamente che un aumento dell'utilizzo dello stabilimento di Gand, in Belgio, potrebbe includere l'assemblaggio per conto terzi di veicoli di altri marchi. Oltre a Gand e Torslanda in Svezia, Volvo sta costruendo anche uno stabilimento a Košice: gli annunci di lavoro attuali dell'azienda indicano l'avvio della produzione in Slovacchia già nel 2027.
E non è nemmeno l'unica mossa europea di Geely. A luglio l'azienda ha siglato un accordo con Ford per una joint venture nello stabilimento di Valencia. Dal 2028, lì dovrebbero uscire dalle linee due SUV elettrici a marchio Geely; Geely deterrà il 34% della joint venture, mentre Ford manterrà il restante 66%.
Nel complesso, il 2028 si sta delineando come il grande momento di localizzazione di Geely in Europa, su due fronti contemporaneamente: attraverso lo stabilimento Ford e attraverso il sistema produttivo di Volvo. Questo schema permette di sfruttare capacità già esistenti invece di costruire più stabilimenti da zero.
Non è escluso che modelli Zeekr e Lynk & Co possano finire negli stabilimenti Volvo, tra cui la Zeekr 9X, una futura 8X o la Lynk & Co 900. Ma Geely non ha ancora reso noti marchi specifici, modelli, stabilimento o volumi di produzione. Il prossimo banco di prova sarà proprio il programma produttivo: senza di esso, parlare di un assemblaggio europeo per una specifica Zeekr o Lynk & Co resta prematuro.
