Solo 1.100 dollari separano la Corvette E-Ray uscente dalla sua erede, la Grand Sport X, sul MSRP base. Eppure la potenza combinata sale da 655 a 721 cavalli. Tutta la storia sta in una frase: Chevrolet sostituisce il suo ibrido a trazione integrale più accessibile con un'auto decisamente più potente, quasi senza un balzo di prezzo. Proprio per questo l'avvio dell'assemblaggio delle prime vetture destinate ai clienti conta più di un semplice traguardo produttivo.
Secondo un tracker non ufficiale della produzione Corvette, le prime Grand Sport X per i clienti sono uscite dalla linea di Bowling Green Assembly il 17 agosto, e parte delle vetture è già passata alla fase di spedizione. Lo stesso C8Tracker sottolinea di non avere alcun legame con General Motors o Chevrolet e di costruire le sue stime sulla base di dati pubblici — questa data non può quindi ancora essere considerata l'inizio ufficialmente confermato della produzione in serie.
Il divario emerge anche dalla comunicazione della stessa Chevrolet. La pagina attuale della Grand Sport X mostra ancora veicoli di pre-produzione e indica la disponibilità per l'autunno 2026. La fase di stabilimento, secondo dati di terze parti, sembra già avviata. Il lancio commerciale ufficiale, invece, no.
La Grand Sport X sostituisce la E-Ray e ne mantiene l'idea di fondo: il V8 muove le ruote posteriori, il motore elettrico l'asse anteriore. Ma la meccanica è cambiata. Al posto del 6.2 litri LT2 arriva il nuovo LS6 aspirato da 6,7 litri, che da solo eroga 535 cavalli; il motore elettrico anteriore aggiunge altri 186 cavalli. Chevrolet dichiara 721 cavalli complessivi, trazione integrale eAWD e una batteria da 1,9 kWh.
Rispetto alla E-Ray si tratta di un guadagno di 66 cavalli, circa il 10%. La E-Ray uscente parte da 108.600 dollari esclusi gli oneri di consegna, mentre il MSRP base della Grand Sport X è di 109.700 dollari. Con gli oneri di consegna obbligatori, la nuova GSX arriva a 112.195 dollari. Chevrolet ha confermato questo prezzo già in primavera.
I cambiamenti non riguardano solo la potenza. La Grand Sport X riceve il V8 più grande, un motore elettrico anteriore derivato dall'architettura della ZR1X, freni carboceramici di serie e le modalità di guida ibrida Endurance, Qualifying e Push-to-Pass. Lo Stealth Mode elettrico consente di muoversi senza accendere il V8 fino a 80 km/h.
In precedenza Chevrolet prevedeva di avviare la produzione della Corvette 2027 tradizionale l'8 giugno, mentre la Grand Sport X restava senza una data di partenza propria. A luglio i concessionari sono stati autorizzati a raccogliere ordini al dettaglio per la GSX. Ora la notizia delle prime vetture per i clienti chiude il passaggio successivo di questa catena, anche se Bowling Green non ha ancora diffuso cifre di produzione ufficiali per la Grand Sport X.
Il prossimo punto di verifica non sarà più un altro tracker, ma la prima conferma ufficiale di Chevrolet, oppure i dati del National Corvette Museum sulla produzione della Grand Sport X. Per ora il costruttore conferma per il modello la formula «disponibile in autunno 2026».
