Bugatti non ha confermato una Tourbillon a tre pedali. Ma l'idea di un vero cambio manuale è già discussa ai vertici dell'azienda — e suona molto più seria di un semplice desiderio degli appassionati.
Al Monterey Car Week, alla domanda di Road & Track su un'auto del genere, Mate Rimac ha risposto: «Sì, decisamente. Decisamente. Sono d'accordo al cento per cento. Immaginate una V16 con il cambio manuale. Un vero manuale».
Non ha indicato né tempistiche né formato per un eventuale progetto. Ma quella singola frase ha già generato titoli del tipo «Bugatti manuale confermata», anche se formalmente non è così.
Ed è proprio qui il punto: non si tratta semplicemente di montare una leva al posto delle palette. Il gruppo propulsore posteriore della Tourbillon combina un V16 aspirato da 8,3 litri, un cambio doppia frizione a 8 rapporti, un differenziale a vettorizzazione di coppia e un motore elettrico posteriore da 250 kW. L'intero blocco pesa appena 430 kg. Altri due motori elettrici lavorano sull'asse anteriore, e la potenza combinata del sistema raggiunge 1800 CV.
Il solo V16 eroga 1000 CV a 9000 giri/min e 900 Nm. Questo significa che un vero cambio manuale non sarebbe una modifica cosmetica: servirebbe ricostruire tutta la logica, reintegrando da zero il motore elettrico posteriore, il controllo ibrido e la ripartizione della coppia. Non si tratta di aggiungere un pedale della frizione e una leva, ma di una nuova architettura. L'attuale Tourbillon è limitata a 250 esemplari, a partire da 3,8 milioni di euro.
Un precedente, però, la Casa ce l'ha — e non da poco. La EB110 utilizzava un vero cambio manuale a sei rapporti con leva corta, un V12 di 3,5 litri con quattro turbine e trazione integrale con ripartizione di coppia 27:73. A seconda della versione, il motore erogava da 560 a 610 CV. La EB110 resta l'ultima Bugatti stradale moderna con cambio manuale classico — da quasi tre decenni.
Lo scenario più realistico, per ora, non è una nuova versione di serie della Tourbillon, ma un progetto in esemplare unico. Bugatti ha già il Programme Solitaire, creato appositamente per automobili uniche in un solo esemplare. Anche Road & Track indica questo programma come possibile sede per una V16 a cambio manuale. Ma per ora è solo un'ipotesi di sviluppo, non un'auto annunciata.
