Non serve cambiare la propria Lexus NX per un anno modello più recente per beneficiare di parte degli ultimi aggiornamenti di fabbrica. Attraverso il servizio Lexus Upgrade Factory è stato lanciato per la NX un pacchetto di modernizzazione da 158.400 yen, installazione inclusa — circa 1.070 dollari al cambio attuale. È pensato per le vetture prodotte a partire da novembre 2021. Non è necessario aver acquistato la NX tramite l’abbonamento KINTO per accedervi: il servizio è disponibile sia che l’auto sia di proprietà, sia che venga utilizzata in abbonamento.
Le modifiche riguardano contemporaneamente diverse zone della carrozzeria. Al posteriore viene corretta la geometria delle ruote, il puntale riceve una struttura smorzante REDS, e nelle sospensioni compaiono elementi in poliuretano che assorbono le piccole vibrazioni. L’obiettivo del costruttore: reazioni della scocca più calme sulle asperità e minor rollio.
La seconda parte del pacchetto è, di fatto, una macchina del tempo. Trasferisce sulle NX più datate soluzioni arrivate dopo gli aggiornamenti annuali del modello. All’interno delle portiere viene aggiunto materiale fonoassorbente extra, mentre nel bagagliaio arriva un tonneau con proprietà acustiche migliorate. L’obiettivo resta lo stesso: meno rumore di rotolamento in abitacolo.
Il dettaglio più insolito del pacchetto sono però le cosiddette «alette Shibetsu», appendici aerodinamiche. Secondo KINTO, permetterebbero di controllare i vortici d’aria lenti attorno alla carrozzeria, con una frequenza inferiore a 1 Hz, riducendo di circa dieci volte le oscillazioni del veicolo che ne derivano. L’effetto dovrebbe farsi sentire in rettilineo, in curva e con vento laterale — ma per ora si tratta di un’affermazione del costruttore, non di un test comparativo indipendente.
Il programma Upgrade Factory è nato proprio per installare soluzioni di fabbrica su Toyota e Lexus già in uso, tramite officine autorizzate. La compatibilità di ogni vettura si verifica online tramite il numero di telaio.
Per ora il programma resta limitato all’infrastruttura giapponese di Lexus. Non c’è conferma che lo stesso insieme di componenti e lavorazioni venga offerto ufficialmente ai proprietari di NX altrove: la cifra citata indica quindi solo l’ordine di grandezza del prezzo giapponese.
In precedenza era stato riportato che Toyota aveva fermato la produzione di Lexus ES, UX, NX e RX in Giappone.
