Mentre il resto del mondo si arrende ai crossover, Peugeot fa l'esatto opposto: punta forte sulla station wagon. La 308 SW GT Hybrid aggiornata è appena arrivata in Giappone in una serie limitata di sole 80 unità, al prezzo di 5,39 milioni di yen (circa 36.000 dollari). E il colpo di scena è questo: l'arma migliore non è lo stile, ma un bagagliaio davvero enorme da 1.634 litri.
Dopo il restyling, dalla 308 sono spariti i vecchi "artigli" verticali delle luci diurne. Ora in alto ci sono tre strisce luminose a forma di graffio di leone, i fari principali scendono in una zona scura e il logo Peugeot si illumina. L'abitacolo non è stato rivoluzionato: il celebre i-Cockpit, con volante piccolo e strumentazione posizionata sopra, resta invariato. La wagon misura 4.655 mm di lunghezza con un passo di 2.730 mm, rispettivamente 235 mm e 50 mm in più rispetto all'attuale 308 berlina. Il divano posteriore si ribalta in schema 4:2:4, e il portellone ora si apre da solo: l'apertura elettrica hands-free qui non è un lusso, è la normalità.
Sotto il cofano lavora un tre cilindri turbo da 1,2 litri e 136 CV, affiancato da un motore elettrico da 20 CV integrato in un cambio robotizzato a doppia frizione a 6 rapporti. La batteria di trazione è modesta, appena 0,9 kWh. Il consumo dichiarato secondo il ciclo giapponese WLTC è di 20,4 km/l, circa 4,9 l/100 km. I collaudatori sottolineano la scorrevolezza una volta in movimento, uno sterzo ben calibrato e una scocca che trasmette vera rigidità.
Il verdetto? Cinque stelle su cinque in tutte le categorie: dal layout alla motorizzazione, fino alla guidabilità e alla raccomandazione generale. Naturalmente si tratta della valutazione di un singolo giornalista, non del risultato di un comparativo. Ma nel mezzo della corsa generale verso i SUV, la 308 SW conserva un asso semplice: una praticità quasi da crossover senza rinunciare all'assetto basso e al comportamento di un'auto tradizionale.
Peugeot aveva già annunciato sette nuovi modelli entro il 2030. La nuova E-208 arriverà nel 2027, la E-2008 un anno dopo, mentre gli attuali modelli a benzina e ibridi resteranno in gamma durante il periodo di transizione.
