Il crossover lo conoscono tutti — quello che ora nasconde sotto il cofano, nessuno se lo aspettava. Cadillac ha portato al 29° Salone Internazionale dell'Automobile di Chengdu la nuova XT5 PHEV, versione ibrida plug-in del noto crossover di taglia media che all'improvviso ha imparato a parlare elettrico. Il grande cambiamento è nascosto sotto la carrozzeria: al posto di un solo motore a benzina lavorano ora un turbo 1,5 litri insieme a due motori elettrici. Lo 0-100 km/h è dichiarato in 4,8 secondi. E anche a batteria scarica la XT5 PHEV non si arrende: 5,4 secondi.
Il motore a benzina eroga 115 kW, il motore elettrico anteriore aggiunge 160 kW, quello posteriore contribuisce con 110 kW. Grazie a questo motore posteriore indipendente, la XT5 PHEV ottiene una trazione integrale elettrica — senza albero di trasmissione, senza compromessi. La batteria di trazione ha una capacità di 35,5 kWh, sufficiente per 155 km di autonomia elettrica secondo il ciclo WLTC. A batteria scarica, Cadillac dichiara un consumo di 6,05 l/100 km. Ed è qui che colpisce davvero: la batteria supporta la ricarica rapida in classe 5C, passando dal 30 all'80 % in circa 15 minuti — più veloce di un caffè.
Ma il cambiamento davvero interessante non è sotto il cofano, bensì nell'elettronica. Cadillac presenta la XT5 PHEV come il primo SUV ibrido di lusso di serie a montare il modello del mondo Momenta R7. Il sistema lavora con telecamere, radar e lidar, ed è pensato tra l'altro per la guida assistita in autostrada e in città, oltre che per il parcheggio automatizzato. Proprio qui si nota l'adattamento del marchio americano al mercato cinese: gli algoritmi Momenta sono diventati una novità importante quanto il gruppo propulsore ibrido stesso. Forse anche di più.
Sullo stand sono state mostrate due versioni — Pro e Pro Max. La variante top punta ancora di più sull'assetto: sono annunciati ammortizzatori a controllo elettronico RTD e freni Brembo a sei pistoncini. L'abitacolo mantiene l'ampio display digitale, ma la parte di calcolo è stata rinnovata — con un chip Qualcomm 8775P. Nelle foto si notano anche i tasti fisici per il climatizzatore e una manopola rotativa separata sulla console centrale.
Cadillac aveva già annunciato che le prevendite della XT5 PHEV in Cina sarebbero partite il 21 agosto — primo giorno del Chengdu Motor Show. Cioè, oggi stesso.
