Guardate bene: sembra un'elettrica, si guida come un'elettrica nella maggior parte degli spostamenti quotidiani, eppure sotto il cofano si nasconde un motore a benzina. Volkswagen ha portato al 29° Salone dell'Auto di Chengdu la nuova ID.ERA 8X, un grande ibrido serie sviluppato dalla joint venture SAIC Volkswagen appositamente per il mercato cinese. Il modello era già stato mostrato formalmente in estate, quindi Chengdu segna la sua prima apparizione pubblica e non una anteprima mondiale.
Con 5.020 mm di lunghezza e un passo di 2.970 mm, la ID.ERA 8X è pensata rigorosamente per cinque posti. Rispetto alla ID.ERA 9X a sei posti è più corta di 187 mm, con un passo ridotto di 100 mm: la scommessa non è sulla terza fila, ma su un abitacolo e un bagagliaio più generosi. Sull'esemplare in mostra, il tutto è completato da finiture scure, cerchi neri e pinze freno rosse.
Lo schema propulsivo ruota attorno a un turbo EA211 da 1,5 litri che lavora esclusivamente come generatore, erogando 105 kW. Il motore elettrico posteriore può arrivare fino a 220 kW, mentre le versioni a trazione integrale aggiungono un secondo motore anteriore. Gli acquirenti potranno scegliere tra batterie da 51,1 e 65,2 kWh.
Ed è qui che la 8X gioca la sua vera carta. Con la batteria più piccola sono dichiarati 260–275 km di autonomia elettrica sul ciclo WLTC, con quella grande 330–345 km. Sul più generoso ciclo cinese CLTC, questi valori superano rispettivamente 340 e 400 km, con un'autonomia totale — benzina inclusa — dichiarata oltre 1.400 e 1.500 km. In pratica, il grande ibrido può essere usato come un'elettrica pura nella maggior parte degli spostamenti quotidiani, senza dipendere da una colonnina nei viaggi lunghi.
Per la ID.ERA 8X sono annunciati anche un controllo digitale del telaio VMC, sospensioni pneumatiche a doppia camera e un sistema di rilevamento anticipato delle asperità del manto stradale. All'interno troviamo un display da 15,6 pollici con risoluzione 2.5K e pannelli Smart Surface nascosti, che a schermo spento si fondono visivamente con le finiture.
Volkswagen non ha ancora annunciato un prezzo ufficiale per la ID.ERA 8X. Le stime intorno ai 250.000 yuan che circolano sui media cinesi restano quindi semplici ipotesi, non un listino del produttore. E anche sulle vendite in Russia, per ora, non c'è nulla di confermato: quel piano semplicemente non esiste.
