La XPeng G9L è una di quelle novità del salone di Chengdu in cui il vero protagonista non è il design, ma la scelta della motorizzazione. Questo SUV lungo cinque metri arriva sia in versione elettrica pura sia come ibrido serie EREV. I preordini in Cina sono partiti l'11 agosto da 259.800 yuan, circa 36.000 dollari al cambio attuale.
La G9L è decisamente più grande della G9 standard: 5.120 mm di lunghezza, 1.999 mm di larghezza, passo di 3.100 mm. Eppure XPeng ha scelto di rinunciare alla terza fila. Tutto lo spazio va a cinque passeggeri e ai loro bagagli — per questo la seconda fila ha ricevuto uno schermo dedicato sul tetto, un pannello di comando proprio e sedili con regolazioni molto ampie. Le foto scattate a Chengdu lo mostrano bene: non si punta a un «autobus» a sette posti, ma a un ampio salotto di famiglia su ruote.
La versione con range extender può percorrere fino a 435 km in ciclo CLTC senza mai accendere il motore a benzina, per un totale combinato che arriva a 1.602 km. La G9L elettrica pura è dichiarata fino a 755 km di autonomia. Entrambe le versioni usano un'architettura a 800 volt con ricarica a 5 °C: l'elettrica può recuperare oltre 450 km di autonomia stimata in nove minuti, la EREV oltre 300 km.
Un'altra scommessa riguarda la maneggevolezza di una scocca così grande. Sulla G9L debuttano sospensioni pneumatiche a doppia camera e sterzo alle ruote posteriori, che riducono il raggio di sterzata al livello di auto molto più compatte. All'interno c'è un ampio display centrale, un sistema multimediale dedicato ai passeggeri posteriori e una consolle centrale molto curata.
La vera domanda ora non riguarda più le specifiche tecniche, ma il prezzo finale. 259.800 yuan sono per ora solo la cifra di partenza del preordine. XPeng propone sei versioni tra elettrica ed EREV, e il prezzo definitivo dovrebbe arrivare con il lancio commerciale completo del modello in Cina.
