Xiaomi ha portato la Skynomad N70 Max al 29° Salone dell’Auto di Chengdu — un grande SUV familiare della nuova gamma Pengcheng, atteso sul mercato cinese a settembre. Nessuno si aspettava un prezzo di prenotazione così aggressivo: 259.900 yuan, con il prezzo definitivo che arriverà solo all’avvio delle vendite vere e proprie.
Il numero che conta davvero è 76 kWh. Per un’auto con range extender a benzina è una batteria insolitamente generosa: Xiaomi promette fino a 505 km di autonomia elettrica pura nel ciclo CLTC e fino a 1.461 km complessivi. A batteria scarica, il consumo dichiarato è di 6,1 l/100 km secondo WLTC. Il motore a benzina da 1,5 litri non muove mai direttamente le ruote — lavora solo come generatore in uno schema ibrido in serie.
I due motori elettrici sviluppano complessivamente 310 kW, circa 422 CV. La trazione integrale porta la N70 Max da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi — un dato che un grande SUV familiare di solito nemmeno si sogna. Con 4.960 mm di lunghezza e 2.950 mm di passo, resta rigorosamente a cinque posti. Di serie ci sono sospensione anteriore a doppio triangolo, retrotreno multilink, molle pneumatiche e ammortizzatori adattivi.
Le foto di Chengdu potrebbero far pensare a quattro poltroncine separate all’interno. In realtà lo schema è 2+3: i sedili anteriori possono ruotare all’indietro e la console centrale scorre lungo l’abitacolo. In modalità «faccia a faccia», i sedili di guida e passeggero trasformano l’auto ferma quasi in un piccolo salotto. Lo spazio massimo per le gambe alla seconda fila arriva a 1.410 mm, mentre il volume del bagagliaio, riconfigurando gli interni, sale fino a 2.425 litri.
È proprio questa trasformazione a distinguere davvero la N70 Max da un grande SUV qualunque. L’acquirente ottiene un’auto capace di viaggiare quasi come un’elettrica nel quotidiano, ma che per i lunghi tragitti conserva un generatore a benzina. Il rovescio della medaglia è evidente: oltre all’enorme batteria, bisogna trasportare stabilmente anche motore endotermico, impianto del carburante e un serbatoio da 45 litri — solo test reali di consumo e di peso diranno se questo schema abbia davvero senso.
