Tutti si aspettavano l'ennesimo fuoristrada pesante in stile 917 e M817 — Dongfeng ha invece presentato qualcosa di completamente diverso. Al 29° salone internazionale dell'auto di Chengdu, il marchio ha svelato il Mengshi X700, primo modello della nuova serie X, e questa vettura ha deliberatamente rinunciato al telaio a longheroni. La scocca portante non è un caso: la casa sposta apertamente il baricentro dal fuoristrada duro verso la città, la famiglia e il fuoristrada leggero del weekend.
Eppure di piccolo l'X700 non ha proprio nulla. La lunghezza è di 5.035 mm, la larghezza 1.999 mm, il passo raggiunge i generosi 2.920 mm, l'abitacolo ospita cinque persone. Gli angoli di attacco e di uscita dichiarati arrivano rispettivamente a 30 e 31 gradi — numeri solidi per un'auto che punta al segmento familiare. Tra gli optional figurano cerchi da 18 o 20 pollici, portapacchi sul tetto, box esterno o ruota di scorta, e un gancio traino omologato fino a 2,5 tonnellate.
Ma la cosa più interessante non è la carrozzeria, bensì ciò che nasconde. Per l'X700 sono annunciate una versione ibrida plug-in e una con range extender a benzina. La PHEV monta batterie da 51,46 e 68,1 kWh, con autonomia elettrica fino a 228 e 285 km rispettivamente; la variante EREV, omologata più tardi, riceve la batteria da 51,46 kWh e arriva a 244 km nel ciclo CLTC. La piattaforma lavora a 800 volt — non più un lusso, ma lo standard per un'auto con questo posizionamento.
E poi c'è Huawei. La casa conferma un lidar a 896 linee e l'integrazione delle tecnologie Huawei Qiankun — il sensore corrispondente è ben visibile sull'auto fotografata a Chengdu. Meglio non anticipare la versione esatta del pacchetto ADS prima di un annuncio ufficiale separato.
Per Mengshi è una svolta inattesa: l'X700 resta squadrato e visivamente fuoristrada, ma dal punto di vista ideologico si avvicina più a un grande SUV familiare che ai fratelli a telaio separato. Proprio per questo la scocca portante conta qui più di un altro elemento decorativo «fuoristrada» — non è un dettaglio stilistico, ma una dichiarazione su cosa vuole essere l'X700.
