904 cavalli sotto il cofano di un gigante a telaio a longheroni — e non è nemmeno la versione più potente. Al 29° Chengdu Motor Show 2026, è stato il neonato marchio Zongheng di Chery a rubare inaspettatamente la scena allo stand principale. I nostri fotografi hanno immortalato qui diverse versioni del maxi G700 su telaio a longheroni — dall'allestimento standard alla variante da fuoristrada estremo, con pneumatici dedicati, equipaggiamento aggiuntivo e la caratteristica livrea Topfire.
Dietro l'aspetto brutale si nasconde una tecnologia che non capita spesso di trovare su un fuoristrada classico a telaio a longheroni. Il G700 è costruito sulla piattaforma GAIA e monta un sistema ibrido plug-in con motore turbo 2,0 litri e due motori elettrici. La potenza combinata raggiunge i 665 kW, circa 904 CV, con una coppia di 1.135 Nm. Lo 0-100 km/h è dichiarato in 4,6 secondi. Sul serio.
Anche le dimensioni sono all'altezza delle ambizioni: 5.198x2.050x1.956 mm su un passo di 2.870 mm. Una batteria da 34,13 kWh garantisce fino a 150 km di autonomia elettrica secondo il ciclo CLTC, mentre l'autonomia totale dichiarata arriva a 1.400 km. La ricarica dal 30 all'80% richiede circa dieci minuti — a patto di trovare una colonnina abbastanza potente.
In Cina la gamma G700 parte da 329.900 yuan, circa 42.000 euro al cambio attuale. La versione Topfire di serie ritratta qui costa decisamente di più: il prezzo ufficiale è di 424.900 yuan (circa 54.000 euro), con un prezzo promozionale a tempo limitato di 399.900 yuan (circa 51.000 euro).
JETOUR aveva già promesso ufficialmente a novembre 2025 di portare il G700 sul mercato russo nel 2026. A oggi, però, il modello risulta ancora assente dal sito ufficiale del marchio tra i veicoli con prezzi russi pubblicati — costo, allestimenti e data esatta di lancio restano quindi un punto interrogativo.
Per Chengdu, il G700 non è più una novità: il modello ha debuttato qui già un anno fa, per poi arrivare sul mercato cinese. Quest'anno è più interessante osservare come cresce la famiglia — accanto alle versioni normali, Zongheng propone ormai anche varianti fuoristrada di serie. E per la futura versione russa, la vera domanda non riguarda più la potenza — su quella non ci sono più dubbi. La domanda è quanto il prezzo finale si avvicinerà alla fascia cinese di 42.000–54.000 euro, una volta considerati importazione e adattamento al mercato locale.
