Al 29° Salone dell'Auto di Chengdu, BYD ha finalmente svelato ciò che gli appassionati aspettavano dalla primavera: l'interno completo della Fangchengbao Formula S GT. L'esterno di questa shooting brake elettrica era già stato mostrato ad aprile, al salone di Pechino, quindi definire questa presentazione una prima mondiale del modello completo non sarebbe corretto. Ma Chengdu ha appena rivelato la parte che era rimasta nascosta fino ad ora.
I giornalisti di Tarantas.News hanno visto l'auto di persona a Chengdu. Le foto mostrano un abitacolo chiaro con un quadro strumenti digitale separato, un ampio schermo centrale e un volante dal design insolito. Il costruttore utilizza qui il nuovo ecosistema BYD 2.0: nell'abitacolo sono presenti interfacce magnetiche, filettate e a spinotto per collegare accessori aggiuntivi.
La S GT è lunga 5.025 mm — o 5.095 mm con il gancio traino opzionale —, larga 1.967 mm, con un passo di 2.960 mm. La versione a trazione posteriore monta un motore elettrico da 300 kW, circa 408 CV. Sulla versione a trazione integrale il motore anteriore eroga 190 kW e quello posteriore 300 kW: in totale 490 kW, ovvero circa 666 CV.
Ed è qui che comincia la vera scelta. La S GT monta una batteria da 92,093 kWh e, a seconda della versione, può percorrere 730, 800 o 850 km secondo il ciclo CLTC. Va precisato che i 900 km citati in alcuni articoli sulla gamma completa si riferiscono alla berlina Formula S, non alla wagon mostrata qui. Autonomia o potenza — gli acquirenti dovranno scegliere.
Un giorno prima dell'apertura del salone, in Cina sono iniziati i preordini per Formula S e S GT, con una fascia di prezzo comune tra 230.000 e 280.000 yuan — circa 29.500–35.900 euro. Si tratta però del prezzo cinese di preordine per l'intera gamma; come si ripartisca la cifra tra le diverse versioni della S GT non è stato ancora reso noto. La produzione in serie e le prime consegne sono attese per settembre.
Il concetto in sé è più interessante di qualsiasi cifra: invece dell'ennesimo SUV sovradimensionato, BYD propone una wagon elettrica da cinque metri — e costringe gli acquirenti a scegliere tra l'autonomia massima e il gruppo propulsore bimotore più potente. A giudicare dalle specifiche, qui non ci sarà via di mezzo.
