Allo stand Zeekr di Chengdu, il marchio ha esposto una delle versioni più costose del suo monovolume elettrico: il 009 Guanghui. Non si tratta di un'anteprima del Chengdu Motor Show 2026: la variante a quattro posti è arrivata già nell'aprile 2024. Il prezzo, invece, non si è mosso di un centesimo. I listini cinesi indicano ancora 789.000 yuan, circa 109.000 dollari al cambio attuale.
Con quella cifra non si compra semplicemente un 009 più potente, ma praticamente una cabina VIP per quattro persone. Un pannello con schermo 4K da 43 pollici separa il guidatore dal vano posteriore, e i finestrini laterali possono letteralmente sparire: il vetro oscurabile LC offre dieci livelli di trasparenza, e il passaggio al buio totale richiede circa 1,5 secondi.
Anche la meccanica non scherza. I due motori elettrici erogano 580 kW, cioè 789 cavalli, e 810 Nm di coppia — abbastanza per lo 0-100 km/h in 3,9 secondi. La batteria da 108 kWh garantisce 702 km di autonomia nel ciclo CLTC, e la ricarica dal 10 all'80% richiede circa 11,5 minuti. Le dimensioni sono 5.217 x 2.024 x 1.812 mm, con un passo di 3.205 mm.
Ed ecco il paradosso. Lo Zeekr 009 «normale» del 2026, nella versione a due motori, sviluppa già 925 cavalli, ha ricevuto un'architettura a 900 volt — e in Cina costa appena 459.800-469.800 yuan, circa 64.700-69.100 dollari. Il sovrapprezzo del Guanghui non ha dunque nulla a che fare con la potenza. È tutta questione di cabina a quattro posti, privacy e un allestimento da rappresentanza che nessun numero di cavalli può comprare.
Fuori dalla Cina, quel divario si allarga ulteriormente con costi di importazione, tasse e margine del rivenditore.
