C'è qualcosa di coerente in questa scena : la Zeekr X viene assemblata proprio qui, a Chengdu, ed è proprio qui, al Chengdu Motor Show 2026, che il crossover elettrico compatto si è mostrato ancora una volta —non da debuttante, ma da padrone di casa. La redazione di Tarantas.News ha esaminato l'auto direttamente allo stand. Non si tratta di un'anteprima —la versione attuale dell'anno modello 2026 ha già debuttato il 5 novembre 2025. Ma i numeri del listino meritano comunque un'occhiata più attenta.
La gamma cinese si basa attualmente su tre allestimenti. La Max a cinque posti costa 155.800 yuan, la Max a quattro posti 159.800 yuan, mentre la Ultra a trazione integrale chiude la gamma a 175.800 yuan.
Sul fronte tecnico, la Zeekr X non gioca più nella serie economica. Le versioni a trazione posteriore ricevono un motore elettrico da 250 kW, cioè 340 cavalli, e 373 Nm—un salto notevole per un crossover urbano. Una batteria da 61,47 kWh promette 530 km secondo il ciclo CLTC, e la ricarica dal 10 all'80% richiederebbe, secondo il produttore, appena 15 minuti—più veloce di quanto certi SUV a benzina restino in coda al distributore. La Ultra a trazione integrale va ancora oltre : 365 kW, ovvero 496 cavalli, e 573 Nm, 0-100 km/h in 3,69 secondi—una cifra di cui molte sportive compatte non dovrebbero vergognarsi. Il prezzo di questa scattante brillantezza è un'autonomia leggermente inferiore : la batteria da 66 kWh eroga 512 km CLTC, e la ricarica rapida si allunga a circa mezz'ora.
Le dimensioni sono identiche su tutte le versioni : 4.450x1.836x1.572 mm, passo di 2.750 mm. All'interno resta il tocco distintivo del marchio —uno schermo centrale da 14,6 pollici che scorre verso il lato passeggero; restano disponibili le configurazioni a quattro e cinque posti. L'aggiornamento porta nuove finiture e opzioni di equipaggiamento, ma la sagoma della Zeekr X resta riconoscibile a colpo d'occhio —quello che funziona non si cambia in fretta.
