Nessuno si aspettava che Beijing Off-Road facesse il salto al segmento premium così in fretta — eppure è successo. La redazione di Tarantas.News ha potuto osservare da vicino il nuovo BAIC Taitan 700 al Chengdu Motor Show 2026, primo modello della nuova sottomarca di lusso del gruppo. A Chengdu il fuoristrada si mostra per la prima volta al grande pubblico dopo la presentazione di luglio, mentre il lancio completo sul mercato cinese è fissato per il 25 agosto.
L'esemplare in mostra sfoggia una vistosa livrea bicolore — carrozzeria scura, tetto chiaro, molto cromo e una ruota di scorta montata all'esterno. Per dimensioni, il Taitan 700 rientra tra i grandi fuoristrada: 5.040 x 1.959 x 1.926 mm, con un passo di 2.820 mm. Sotto la scocca c'è una base fuoristradistica vera e propria — telaio a longheroni separato, sospensione anteriore a doppio triangolo e posteriore multilink. La massa a vuoto raggiunge i 2.850 kg.
532 cavalli e 1.340 km di autonomia
Il Taitan 700 è un ibrido serie. Il motore a benzina 1.5T funge solo da generatore, mentre due motori elettrici muovono le ruote. La potenza combinata arriva a 391 kW, ovvero 532 cavalli, con una coppia di 625 Nm. La trazione è integrale.
Una batteria CATL da 49,4 kWh consente fino a 220 km in modalità puramente elettrica secondo il ciclo CLTC. L'autonomia combinata totale raggiunge i 1.340 km. La ricarica dal 30 all'80% richiede circa 20 minuti, mentre il serbatoio da 82 litri accetta benzina normale. A batteria scarica, il consumo ufficiale WLTC è di 8,4 l/100 km.
Tre bloccaggi differenziale e un'inversione quasi sul posto
Le credenziali fuoristradistiche vanno ben oltre lo stile. Il Taitan 700 monta bloccaggi differenziale anteriore e posteriore, blocco elettronico del gruppo di trasferimento, riduttore, una modalità «crawl» a 12 livelli e la selezione del fondo stradale.
L'altezza da terra è di 215 mm, la profondità di guado dichiarata di 800 mm, gli angoli di attacco e di uscita rispettivamente di 26 e 23 gradi. C'è anche una modalità «inversione tattica» che riduce sensibilmente il raggio di sterzata su fondo cedevole.
Gli allestimenti superiori puntano decisamente sull'elettronica: sono previsti Huawei Qiankun ADS 5 e un nuovo lidar a 896 linee. Il sistema è pensato non solo per città e autostrada, ma anche per alcuni scenari di assistenza fuoristrada.
Si parte dall'equivalente di 38.000 euro in Cina
La gamma preliminare comprende tre allestimenti principali: Luxury a 299.800 yuan, Qiankun Flagship a 339.800 yuan e Qiankun Summit a 389.800 yuan — circa 38.000, 43.100 e 49.500 euro al cambio attuale. Si tratta della conversione diretta dei prezzi cinesi, esclusi trasporto, dazi e margine del concessionario.
Per Beijing Off-Road si tratta di un livello di prezzo del tutto nuovo. Finora il marchio si è mosso perlopiù sotto i 300.000 yuan, e ora il Taitan 700 dovrà confrontarsi con Tank 500, Fang Cheng Bao Bao 5/8 e altri fuoristrada cinesi di fascia alta.
Resta da vedere se il Taitan 700 arriverà oltre i confini cinesi: vista la crescente domanda di grandi SUV ibridi made in China, un'espansione su altri mercati non sembra affatto improbabile.
