Nessuno se lo aspettava. I fotografi di Tarantas News hanno sorpreso al Chengdu Motor Show 2026 una delle versioni di fabbrica più spettacolari del Beijing BJ40 — un fuoristrada argento con il pacchetto completo Zhufeng Shanjing. Il veicolo indossa il kit ufficiale da spedizione Everest, sviluppato da Beijing Off-Road per chi trova il BJ40 di serie semplicemente insufficiente.
E non è un modello a sé. Tantomeno una show car improvvisata da un preparatore qualunque. Il kit è progettato sui dati di fabbrica del veicolo e comprende dieci componenti, ciascuno sottoposto, secondo il costruttore, a test propri di durabilità e resistenza climatica.
Sull’esemplare esaminato dai nostri corrispondenti è visibile quasi l’intero allestimento massimo: pellicola argento GT Silver, grafica a tema montano, paraurti anteriore diviso e rinforzato, illuminazione integrata con piattaforma sul tetto, pannello laterale da spedizione, pedane protettive, pneumatici off-road BFGoodrich All-Terrain e sospensioni aggiornate. Attraverso il passaruota si nota chiaramente l’alloggiamento viola del serbatoio esterno dell’ammortizzatore ad azoto — un dettaglio che quasi nessuno noterebbe senza cercarlo apposta.
Il kit completo include anche cerchi forgiati in due pezzi e pneumatici all-terrain. Gli ammortizzatori ad azoto sono regolabili e progettati per ridurre il surriscaldamento nei lunghi tratti su strade dissestate.
Cosa significa davvero l’enorme 1376
Il dettaglio più vistoso del BJ40 in mostra è la scritta «1376» sulle portiere. Viene naturale leggerla come un’autonomia. Non lo è: il numero non ha nulla a che vedere con la scheda tecnica.
Beijing Off-Road descrive «1376» come un elemento dal «significato tibetano di buon auspicio». Fa parte della grafica di montagna innevata caratteristica del marchio, insieme a un’immagine del monte sacro Kailash. L’autonomia reale e omologata del BJ40 è tutt’altro numero.
Il pacchetto completo costava circa 2.200 dollari
Dopo un periodo di preordini, il costruttore ha diviso Everest in due livelli. Il più semplice, Snow Line, parte da 8.800 yuan — circa 1.230 dollari. Il pacchetto completo da dieci componenti, Ice Peak, è stato fissato a 16.000 yuan, ossia circa 2.200 dollari.
Senza lo sconto di lancio i prezzi salgono in modo netto — 10.300 e 20.000 yuan rispettivamente, circa 1.440 e 2.800 dollari. Su entrambi i kit vale una garanzia di un anno o 20.000 km.
Sotto resta un vero fuoristrada a telaio separato
Il pacchetto non tocca la meccanica di base del veicolo — ed è proprio questo il punto. L’attuale BJ40 conserva il telaio separato, 215 mm di altezza da terra, angoli di attacco e uscita di 38 e 37 gradi e un guado fino a 750 mm. A seconda della configurazione del portellone, la lunghezza arriva a 4.720 o 4.790 mm su un passo di 2.760 mm.
Le versioni attuali a lunga autonomia usano un motore benzina 1.5T come generatore abbinato a due motori elettrici. La potenza complessiva raggiunge 391 kW, ossia 532 CV, e 625 Nm di coppia. Batterie da 41,7 e 49,4 kWh offrono da 201 a 252 km di autonomia elettrica, con un’autonomia totale CLTC fino a 1.300 km. Proprio per questo la scritta 1376 sulla portiera si presta così facilmente a un fraintendimento.
In Cina, l’attuale BJ40 Long Range parte da 179.800 yuan e arriva fino a 209.800 yuan — circa 25.200-29.400 dollari. Il BJ40 è venduto ufficialmente anche in altri mercati, ma in alcuni casi con una meccanica del tutto diversa: motore benzina 2.0T da 218 CV abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti. Al momento nessun BJ40 ibrido con pacchetto Everest di fabbrica è disponibile al di fuori della Cina.
È proprio lo status ufficiale a rendere questo esemplare in mostra più interessante della maggior parte dei progetti di preparazione. Di fatto la fabbrica offre un BJ40 da spedizione già pronto, con sospensioni, cerchi, protezioni e sistema di ancoraggio dell’attrezzatura già rivisti — senza doverli reperire separatamente dopo l’acquisto.
