Tre AVATR fianco a fianco, e tre storie completamente diverse. Allo stand del marchio a Chengdu 2026 abbiamo trovato la berlina accessibile 06, l'ammiraglia a quattro posti 11 Royal Edition e la 12 aggiornata, che sfiora i mille cavalli. La forbice di prezzo va da circa 33.000 a 59.000 dollari in conversione diretta. Quella di potenza è quasi tripla. Come si spiega?
Partiamo dalla più economica. L'AVATR 06 è una berlina di 4855×1960×1450 mm su un passo di 2940 mm, venduta in Cina sia come elettrica pura sia come ibrida in serie. La versione elettrica eroga 252 kW (circa 343 CV) e arriva fino a 650 km secondo il ciclo CLTC. Sotto il pianale c'è una batteria CATL Shenxing da 72,88 kWh con ricarica 5C: dal 30 all'80% in meno di 10 minuti. I prezzi vanno da 239.900 a 249.900 yuan, circa 33.700-35.100 dollari.
Poi arriva un salto netto di categoria. Sopra si posiziona l'AVATR 11 Royal Edition, indicata sullo stand cinese come «Royal Theater Edition». È un SUV ammiraglia a quattro posti, lungo 4895 mm su un passo di 2975 mm. Due motori elettrici sviluppano complessivamente 402 kW, circa 547 CV e 687 Nm. Lo 0-100 km/h si copre in 3,9 secondi, e la batteria da 116,79 kWh regge fino a 760 km secondo CLTC. Prezzo: 429.900 yuan, circa 60.500 dollari.
Ed è qui che le cose si fanno serie. La vera protagonista dello stand è la nuova AVATR 12. Misura 5020 mm di lunghezza, 1999 mm di larghezza, su un passo di 3020 mm. La gamma mescola ibride in serie ed elettriche pure, con i record divisi tra versioni: l'elettrica con più autonomia percorre 735 km secondo CLTC, mentre le versioni a tre motori Performance, Master e Royal Edition erogano 712 kW, cioè 968 CV e 996 Nm. Con questa potenza, l'AVATR 12 scatta da 0 a 100 km/h in meno di 2,9 secondi. Quasi mille cavalli in una berlina cinese di rappresentanza: fino a un paio di anni fa sarebbe sembrato assurdo.
I prezzi dell'AVATR 12 aggiornata vanno da 293.900 a 433.900 yuan, circa 41.400-61.000 dollari. Il modello riceve un'architettura a 800 volt, una batteria CATL Qilin 6C e un nuovo powertrain a tre motori. Non si tratta però di un vero debutto a Chengdu: la 12 aggiornata è arrivata sul mercato cinese già l'8 aprile 2026.
AVATR vende già ufficialmente in diversi mercati esteri, ma la berlina 06 — la più economica delle tre e quella con il maggior potenziale globale — non è ancora arrivata nella maggior parte di essi. In Cina si posiziona nettamente sotto la 11 e la 12 per prezzo, mantenendo la stessa architettura a 800 volt e la tecnologia Huawei. Per ora non c'è alcun annuncio ufficiale su un eventuale cambiamento. Ma se AVATR seguirà la sua solita logica, l'attesa potrebbe non essere lunga.
