Chery ha portato a Chengdu tre modelli completamente diversi tra loro, e nessuno se lo aspettava: una citycar elettrica resuscitata, un crossover familiare e un ibrido plug-in con un’autonomia quasi assurda. Il nostro corrispondente ha potuto osservarli da vicino al salone apertosi il 21 agosto, e la forbice è impressionante — dai 310 km della QQ3 base fino ai 1.800 km dell’ibrida T9.
Ciò che accomuna i tre modelli è il prezzo. Convertito direttamente, nessuno supera i 19.300 dollari, e la più economica, la QQ3, parte da circa 8.200 dollari.
Chery QQ3: il nome torna, ed è elettrico
La più compatta del trio è la nuovissima Chery QQ3. Della vecchia QQ economica dei primi anni 2000 resta praticamente solo il nome: oggi è un’elettrica a cinque porte a tutti gli effetti, lunga 4.195 mm con un passo di 2.700 mm.
Sono disponibili due motorizzazioni. Le versioni base abbinano un motore posteriore da 58 kW — circa 79 CV — a una batteria da 29,48 kWh con 310 km di autonomia CLTC. La variante più potente eroga 90 kW, circa 122 CV, con un pacco batteria da 41,28 kWh che consente fino a 420 km. In ogni caso la trazione è posteriore, con sospensione multilink al retrotreno. La ricarica rapida dal 30 all’80% richiede al massimo 16,5 minuti.
Negli allestimenti superiori è presente uno schermo da 15,6 pollici 2.5K con chip Qualcomm Snapdragon 8155. Disponibili il parcheggio automatico, il sistema di guida assistita Falcon 500, i sedili anteriori riscaldati, la ventilazione lato guidatore e la ricarica wireless dello smartphone.
Il prezzo è ciò che colpisce di più: la nuova QQ3 costa in Cina tra 58.900 e 78.900 yuan, circa 8.200-11.000 dollari. Per un nome che un tempo era sinonimo dell’auto più economica sul mercato, è una scommessa sorprendentemente sicura su un segmento completamente diverso.
Fulwin T7: 600 km senza una goccia di benzina
Il gradino successivo è il Chery Fulwin T7, un nuovo crossover familiare completamente elettrico. Misura 4.570 mm di lunghezza, 1.852 mm di larghezza e 1.694 mm di altezza, su un passo di 2.700 mm. Il bagagliaio va da 450 a 1.550 litri a seconda della posizione dei sedili posteriori.
Qui non c’è scelta sulla batteria: tutte le versioni montano lo stesso pacco LFP da 65,05 kWh. Il motore anteriore sviluppa 178 kW — circa 242 CV — e 275 Nm. L’autonomia dichiarata raggiunge i 600 km nel ciclo CLTC, e la ricarica rapida dal 30 all’80% richiede circa 20 minuti.
L’abitacolo appare decisamente più maturo rispetto alla QQ3: davanti al guidatore c’è un display da 8,8 pollici, al centro uno schermo da 15,6 pollici 2.5K. A seconda della versione, il chip è lo Snapdragon 8155 o il più potente 8775, mentre l’allestimento top aggiunge il pacchetto Falcon 500 con guida assistita in autostrada e parcheggio automatico.
Il T7 è ancora in fase di prevendita e dovrebbe debuttare ufficialmente sul mercato cinese il 26 agosto. I tre allestimenti vanno da 109.900 a 129.900 yuan, circa 15.300-18.200 dollari.
Fulwin T9: sette posti e fino a 1.800 km
La terza auto gioca già in un campionato ben più grande. Il Fulwin T9 Long Range si allunga fino a 4.816 mm, con 1.930 mm di larghezza e un passo di 2.770 mm. Oltre alla consueta cabina a cinque posti, alcuni allestimenti offrono una terza fila, trasformando il T9 in un SUV familiare a sette posti.
A differenza delle due precedenti, la T9 non è un’elettrica pura, ma un ibrido plug-in. Sotto il cofano c’è un motore turbo 1,5 litri da 156 CV, abbinato a un motore elettrico e a una trasmissione ibrida DHT. La potenza combinata raggiunge 265 kW — circa 360 CV — e 530 Nm.
Una batteria da 32,66 kWh consente fino a 220 km in modalità solo elettrica, mentre l’autonomia combinata dichiarata supera i 1.800 km. La ricarica rapida dal 30 all’80% richiede circa 15 minuti. In città, questa T9 può essere praticamente utilizzata come un’elettrica, lasciando il motore a benzina di riserva per i viaggi più lunghi.
Gli allestimenti principali della T9 Long Range costano 119.900-139.900 yuan, circa 16.900-19.700 dollari. Per alcune versioni è previsto un prezzo di partenza di 109.900 yuan — circa 15.500 dollari a cambio diretto.
Nel complesso, le tre auto sullo stand Chery mostrano quanto sia diventato ampio il mercato cinese dei veicoli elettrificati. Per una cifra che, a cambio diretto, va da circa 8.200 a 19.700 dollari, all’acquirente viene offerta sia una piccola elettrica a trazione posteriore, sia un crossover da 242 CV con 600 km di autonomia, sia un grande ibrido familiare a sette posti.
