Al 29° salone internazionale dell'automobile di Chengdu, WEY ha allineato fianco a fianco due nuovissimi crossover ammiraglia — la V9X e la V8X — e subito è apparso chiaro quale delle due conti davvero per gli acquirenti russi. La V8X è già arrivata nelle mani dei clienti cinesi: cinque allestimenti, prezzi ufficiali da 239.800 a 315.800 yuan. Con gli incentivi temporanei, il prezzo d'ingresso scende a 226.800 yuan.
La V8X è un plug-in hybrid a cinque posti, e i numeri sono davvero notevoli. Nelle versioni top, il sistema Super Hi4 arriva a erogare fino a 500 kW e 930 Nm, una batteria da 66,6 kWh garantisce fino a 402 km di autonomia elettrica pura secondo il ciclo CLTC, e l'autonomia combinata totale tocca i 1.659 km. Aggiungeteci un'architettura a 800 volt, ricarica fino a 6C, sospensioni pneumatiche e sterzo posteriore — e siamo lontanissimi da un allestimento economico.
Ma è la V9X, piazzata proprio accanto, a dover davvero attirare l'attenzione degli acquirenti russi. L'ufficio russo di GWM lo ha già confermato: il modello arriva in autunno 2026. La versione per il mercato russo avrà un abitacolo a sei posti, trazione integrale, un motore turbo 2,0 litri e trasmissione ibrida — la potenza massima dichiarata è di 598 CV e 862 Nm. Lo 0-100 km/h si copre in appena 4,9 secondi. Una batteria da 55,4 kWh è dichiarata per un'autonomia elettrica fino a 270 km secondo il ciclo europeo indicato dal produttore.
In Cina, la V9X parte da 331.800 yuan. Ma questa cifra non va presa come una previsione del prezzo russo: il listino locale terrà conto di tasse, omologazione, logistica e altri costi. Per fare un confronto, la WEY 80, già venduta ufficialmente in Russia, parte da un prezzo decisamente più alto. GWM promette di annunciare il prezzo russo della V9X più vicino al lancio commerciale.
