Tre tonnellate d'acciaio che accelerano come un'auto sportiva sembrano una favola di marketing. Ma allo stand TANK al Salone dell'Automobile di Chengdu si scopre che non è affatto una favola: è realtà di serie.
Le star dello stand sono TANK 400 Hi4-Z e TANK 500 Hi4-Z, ibridi plug-in a telaio a longheroni i cui numeri non si limitano a superare le versioni ordinarie di questi modelli, ma appartengono a un'altra categoria del tutto diversa. Accanto, più discreta, attende la TANK 300, il membro più compatto della famiglia, ma oggi non è il suo giorno.
Il sistema Hi4-Z abbina un motore turbo a benzina 2.0 litri montato longitudinalmente a due motori elettrici e a un cambio ibrido DHT a tre rapporti. Insieme erogano complessivamente 635 kW, circa 864 CV, sul TANK 400 Hi4-Z, con una coppia massima di 1.195 Nm. Ed è qui che diventa interessante: con un peso a vuoto di quasi 2,95 tonnellate, questo fuoristrada dalle linee squadrate scatta da 0 a 100 km/h in appena 4,3 secondi, un ritmo paragonabile a quello di molte berline sportive che non devono trascinarsi dietro un telaio a longheroni e assali rigidi.
Una batteria da 59,05 kWh consente fino a 200 km in modalità solo elettrica. L'architettura funziona a 800 volt, con una potenza di ricarica rapida che arriva a 163 kW: dal 30 all'80% servono circa 15 minuti. In Cina la versione Hi4-Z parte da 319.800 yuan, circa 44.500 dollari.
Accanto troneggia il TANK 500 Hi4-Z, con praticamente lo stesso gruppo propulsore: gli stessi 635 kW (864 CV), la stessa coppia di 1.195 Nm. La sua batteria da 59,05 kWh porta l'autonomia elettrica a 201 km. L'auto stessa è decisamente più grande — 5.078 mm di lunghezza —, con un peso a vuoto che si avvicina alle tre tonnellate.
Il carattere dei due modelli non potrebbe essere più diverso, e non si tratta solo di marketing. La TANK 500 gioca la carta rappresentativa: cromature, ottiche elaborate, abitacolo in pelle, grandi display. La TANK 400 prende la strada opposta — carrozzeria verticale, ruota di scorta esterna, passaruota massicci e pneumatici all-terrain. Una si veste per un gala, l'altra guada nel fango.
Per il marchio TANK, il sistema Hi4-Z è diventato un modo per trasformare pesanti fuoristrada a telaio a longheroni in macchine con accelerazioni da auto sportiva, senza rinunciare alla possibilità di guidare in elettrico ogni giorno. In particolare, il 400 Hi4-Z si rivela un pezzo di ingegneria affascinante: all'esterno resta il fuoristrada squadrato noto in tutto il mondo. Sotto la pelle nasconde un motore che supera la maggior parte delle sportive di serie. Ricordate questa combinazione di numeri: quasi tre tonnellate, e 4,3 secondi per arrivare a cento.
