Bugatti ha preso l’auto più estrema della sua gamma — il mostro da pista Bolide, con i suoi 1.600 CV — e l’ha trasformata in una scultura. Il telaio e il W16 sono rimasti identici. L’aspetto aggressivo, invece, il team di design ha scelto deliberatamente di non riproporlo. In una nuova intervista, il capo designer di Programme Solitaire, Clark Wu, ha svelato i dettagli del progetto: la carrozzeria della Destrier è alta circa un metro, e i fari anteriori sono composti da 16 elementi distinti, uno per ogni cilindro del motore.
E non si tratta di una Bolide «addolcita», ha precisato Wu a Motor1. È un approccio completamente diverso. Le proporzioni estreme della base di partenza sono state conservate integralmente, ma le grandi prese d’aria verticali sono state rielaborate fino a diventare irriconoscibili — il condotto dell’aria è stato integrato nel tetto, e le linee della carrozzeria sono diventate molto più pulite e composte. Il team non inseguiva l’aggressività visiva. L’obiettivo era un altro: una forma che non invecchi nemmeno tra qualche decennio.
Sotto la nuova carrozzeria si nasconde l’intero propulsore della Bolide, invariato: il W16 8.0 litri quadri-turbo eroga ancora gli stessi 1.600 CV. La Destrier è la terza creazione unica di Programme Solitaire ed è la Bugatti più bassa della storia del marchio — la stessa casa dichiara un’altezza di circa un metro.
Anche l’iconica C-line è stata ripensata. L’inserto metallico ora attraversa la portiera senza interruzioni, e resta continuo anche a portiera aperta. Pure gli interni sono stati creati completamente da zero, pensati per un cliente specifico. Bugatti chiama questa tinta esclusiva Sapphire Celeste.
Non ci sarà mai un secondo esemplare. È proprio questa la filosofia di Programme Solitaire: nell’ambito del programma Bugatti costruisce al massimo due auto individuali all’anno, riutilizzando telai e propulsori esistenti ma creando per essi carrozzerie e interni completamente nuovi. Il lavoro sulla Destrier non è ancora terminato: la consegna al proprietario è prevista solo per il 2028.
