Nel 2025 il CORLEO era un pezzo forte spettacolare allo stand Kawasaki — una macchina su cui, in pratica, nessuno poteva davvero salire. Ora il progetto ha una roadmap decennale, e sembra molto più seria di un semplice concept da fiera: il simulatore di guida arriverà nel 2027, un nuovo veicolo cavalcabile è previsto per l'Expo 2030 di Riad, e il CORLEO commerciale è fissato al 2035. Il colpo di scena è che i primi a salirci potrebbero non essere i privati, ma i visitatori di un riding park dedicato, su percorsi controllati.
Il concept originale usa un motore a idrogeno da 150 cc puramente come generatore. Il carburante è stoccato in cartucce sostituibili montate sul retro, il motore produce elettricità, e quella elettricità alimenta gli attuatori nelle quattro zampe. La guida si basa sugli spostamenti del peso del pilota, letti da pedane e comandi.
Ma i numeri della futura macchina si stanno già allontanando dal modello esposto. In un briefing di luglio, ripreso dalla rivista giapponese TECH+, Kawasaki ha presentato una roadmap che porta la cilindrata del motore generatore da 150 a 330 cc. La versione 2027 sarà quindi sensibilmente più grande di quella vista in fiera.
E questo conta più dell'aspetto insolito del CORLEO. Kawasaki non promette ancora di portare il suo «cavallo robot» nelle concessionarie tradizionali entro il 2035. La vendita diretta ai privati appare per ora troppo complicata, e l'azienda punta invece su un lancio tramite riding park — un luogo dove il mezzo si usa come un'attrazione, non lo si possiede. Tra le location allo studio c'è il distretto di Qiddiya, vicino a Riad.
La tappa intermedia arriva prima, ed è già pianificata passo dopo passo. Il programma ufficiale SAFE ADVENTURE prevede un simulatore nel 2027, e entro il 2030 Kawasaki vuole portare a Riad una nuova versione cavalcabile del CORLEO. L'azienda sta anche valutando di impiegare questi mezzi per il personale di sicurezza dell'esposizione. Entro il 2035 il mezzo dovrà camminare, correre, saltare e affrontare il fuoristrada, con turismo e tempo libero indicati come primo mercato di riferimento.
Il progetto è quindi passato davvero da modellino d'effetto a sviluppo di prodotto. Ma la strada verso un veicolo comune resta lunga. Il prossimo vero banco di prova per le ambizioni di Kawasaki arriva nel 2027 — sarà allora che debutterà il simulatore, e finalmente si capirà quanto il futuro CORLEO si sarà allontanato dal concept originale da 150 cc.
