Il prototipo ha ormai perso quasi del tutto il camuffamento — e finalmente è chiaro cosa sta preparando Mercedes-AMG. Nei nuovi test è comparsa la versione più potente del GLA elettrico, e tutto in lei parla di prestazioni vere. I dati ufficiali non sono ancora stati diffusi, quindi i 680 cavalli e lo schema a tre motori restano da confermare. Ma lo scenario appare troppo logico per essere un caso: Mercedes-AMG utilizza già esattamente questo tipo di propulsione sul CLA 45 elettrico.
Sul CLA 45 un motore a flusso assiale lavora all'anteriore, altri due al posteriore. La potenza combinata raggiunge i 500 kW, cioè 680 cavalli, con una coppia di 1.759 Nm. La berlina scatta da 0 a 100 km/h in 3,0 secondi senza rollout. Se il GLA erediterà tutta questa meccanica resta un'incognita, ma se accadrà, il crossover, più alto e più pesante, difficilmente resterà troppo indietro. Per ora si tratta di una previsione basata su un modello imparentato, non di una scheda tecnica definitiva.
Un mistero a parte è la batteria. Le GLA 250+ e GLA 350 4MATIC di serie si accontentano di un pacco da 85 kWh, mentre l'AMG CLA 45 ha ricevuto una batteria maggiorata da 94 kWh. Che la GLA AMG erediti lo stesso accumulatore sembra la scelta logica, ma Mercedes non l'ha ancora confermato. Il GLA elettrico di serie raggiunge già fino a 657 km di autonomia WLTP, e la ricarica rapida fino a 320 kW aggiunge fino a 270 km in appena dieci minuti.
Le foto spia rivelano già parte delle differenze dell'AMG. Davanti si attendono un paraurti più aggressivo e un'interpretazione personale della nuova griglia illuminata Mercedes; dietro si notano uno spoiler e i fari posteriori firmati a motivo di stella. All'interno nessuna sorpresa: l'architettura del nuovo GLA resta invariata — quadro strumenti digitale, schermo centrale, e un display per il passeggero che resterà optional.
Il GLA normale, intanto, è già in vendita ufficialmente. In Germania la gamma elettrica parte da 48.599,60 € per il GLA 200 electric, mentre l'attuale GLA 350 4MATIC top di gamma parte da 58.107,70 € per 260 kW (354 cavalli) e uno 0-100 km/h in 5,4 secondi. La versione AMG dovrebbe costare sensibilmente di più, ma il prezzo non è ancora stato annunciato.
Se Mercedes trasferisse davvero tutta la meccanica del CLA 45 sul GLA, il divario sarebbe enorme: la potenza quasi raddoppierebbe rispetto all'attuale GLA 350 4MATIC, e l'accelerazione si avvicinerebbe a quella di auto sportive di ben altra fascia di prezzo. Ma fino alla presentazione ufficiale, questi numeri vanno considerati attese, non una scheda tecnica definitiva.
Mercedes-Benz ha recentemente celebrato al salone dell'auto di Chengdu la prima mondiale del GLE L a passo lungo. Il primo grande SUV del marchio assemblato localmente in Cina ha ricevuto un passo di 3.115 mm, 120 mm in più rispetto al GLE standard.
