Il Ford Maverick 2026 offre un modo relativamente economico per prepararsi agli sterrati senza passare al Tremor completo. Il pacchetto FX4 Off-Road costa 800 dollari e non si tratta solo di adesivi: cambiano sospensioni, gomme, protezioni e sistema di raffreddamento.
Il sovrapprezzo reale, però, finisce per essere più alto di quegli 800 dollari dichiarati. Ecco perché. L’FX4 è disponibile solo sul Maverick XLT. Il pacchetto include gomme all-terrain, sospensioni rinforzate, protezione dei componenti sottoscocca, ganci di traino anteriori a vista, il sistema di assistenza in discesa Hill Descent Control e una modalità Off-Road dedicata. Ford monta anche una ventola più performante e un radiatore di capacità maggiorata — un aggiornamento utile in caso di sforzo prolungato a bassa velocità.
C’è anche una condizione meno evidente. L’FX4 costa di per sé 800 dollari, ma per ordinarlo serve obbligatoriamente l’XLT Luxury Package da 1.890 dollari. Non ci sono scorciatoie. I pacchetti obbligatori aggiungono così già 2.690 dollari al prezzo dell’auto, prima ancora di scegliere qualsiasi altro optional. Jalopnik segnala inoltre che l’FX4 non è abbinabile al Black Appearance Package.
Il Maverick XLT parte oggi da 29.645 dollari negli Stati Uniti, esclusi trasporto e tasse. Aggiungendo i pacchetti obbligatori per l’FX4, la cifra minima stimata sale a circa 32.335 dollari, ancora prima di qualsiasi altro optional. Anche così, l’FX4 non trasforma il Maverick in un equivalente del Tremor. Quest’ultimo parte da 41.140 dollari e offre un’altezza da terra portata a 9,1 pollici, sospensioni fuoristrada molto più serie, un differenziale posteriore autobloccante elettronico, il Trail Control a comando singolo e un sistema di trazione integrale diverso.
L’FX4 occupa quindi una nicchia piuttosto precisa: protezione del sottoscocca, buone gomme e raffreddamento più resistente servono a chi lascia regolarmente l’asfalto ma non vuole pagare per le capacità del Tremor. Per il fuoristrada impegnativo, invece, il risparmio finisce presto — all’FX4 mancano comunque il bloccaggio del differenziale e l’altezza da terra extra.
Tarantas.news aveva riportato in precedenza che il divario nei punteggi di affidabilità del Nissan Frontier tra il 2024 e il 2025 ha raggiunto 21 punti su 100. Un andamento simile riguarda il Ford Maverick: 80 punti per il 2023 contro 62 per il 2025.
