Volkswagen ha finalmente mostrato il Tukan di serie — e non è un semplice crossover con un cassone avvitato dietro. Si tratta di un nuovo pickup compatto a struttura portante, sviluppato interamente in Brasile per i mercati sudamericani. Il modello arriverà in due carrozzerie: una cabina singola a due porte con cassone allungato, e una versione a quattro porte con una seconda fila di sedili vera e propria.
I principali rivali saranno soprattutto Fiat Strada e Chevrolet Montana — non il più grande Ford Maverick, come si potrebbe pensare. Il Tukan è il primo pickup Volkswagen costruito sull'architettura MQB. Ma ecco il colpo di scena: invece di ereditare le sospensioni classiche dei crossover della stessa piattaforma, VW ha montato dietro un ponte rigido con balestre. La Casa spiega la scelta con la necessità di aumentare portata e resistenza.
Volkswagen non ha ancora svelato le dimensioni esatte della carrozzeria né il carico utile massimo. Esteticamente, però, le due varianti si distinguono nettamente. Il Tukan Robust, cabina singola orientata al lavoro, riceve paraurti non verniciati, mentre la versione a quattro porte Extreme sfoggia un allestimento decisamente più curato: illuminazione interamente a LED, cerchi in lega scuri, roll bar sportivo dietro la cabina e il caratteristico giallo Amarelo Canario.
L'elettrificazione è un altro dettaglio chiave. Volkswagen definisce ufficialmente il Tukan il primo veicolo elettrificato del suo sviluppo brasiliano. Quella versione utilizzerà il 76% di componenti a produzione locale, contro un massimo dell'85% per la variante Total Flex tradizionale.
Si parla di un 1.5 TSI abbinato a un sistema mild-hybrid a 48 volt, ma è d'obbligo una precisazione: Volkswagen non ha ancora pubblicato potenza, cilindrata né il tipo esatto di sistema ibrido del Tukan. Cifre come 150 CV e 250 Nm, quindi, non vanno ancora considerate specifiche ufficiali del modello di serie. Il Tukan verrà costruito nello stabilimento di São José dos Pinhais, nello stato del Paraná.
Le prime dichiarazioni VW indicavano un avvio della produzione nel 2027, ma materiale più recente dell'azienda parla ormai di un inizio dell'assemblaggio già nel 2026. Non è stata ancora annunciata una data di vendita precisa; il pickup dovrebbe arrivare nelle concessionarie sudamericane nella prima metà del 2027.
In precedenza Tarantas.news aveva riportato che al Chengdu Motor Show 2026 era stata svelata la Volkswagen ID.UNYX 07 — una berlina elettrica cinese con 558 km di autonomia. In Cina parte da 129.900 yuan, circa 18.000 dollari.
