Ford potrebbe essere pronta a riprendersi lo spazio lasciato libero dall'Excursion nel lontano 2005. Nel 2029 l'azienda prevede di avviare la produzione di un grande SUV con propulsione EREV – e il veicolo dovrebbe risultare più grande dell'attuale Expedition. Il nome Excursion, però, per ora esiste solo come ipotesi: Ford non ha annunciato ufficialmente il ritorno del modello.
Il confronto con il vecchio Excursion ha senso, quantomeno per le dimensioni. Gli ultimi esemplari della prima generazione arrivavano a circa 5.751 mm di lunghezza, con un passo di 3.482 mm. Per fare un paragone, l'attuale Expedition MAX misura 5.631 mm da paraurti a paraurti, con un passo di circa 3.340 mm. La differenza in lunghezza è di appena 12 cm, nonostante il vecchio Excursion fosse costruito sulla base più pesante del Super Duty. Dodici centimetri – e in mezzo un'intera epoca.
La vera differenza del possibile erede si nasconderà sotto la carrozzeria. Ford sta puntando con decisione sulla tecnologia EREV per i suoi veicoli di grandi dimensioni: in questo sistema i motori elettrici muovono le ruote, mentre il motore a combustione funziona da generatore ed estende l'autonomia. È già confermato che la prossima generazione del F-150 Lightning adotterà proprio questa architettura, con un'autonomia stimata di oltre 700 miglia, cioè più di 1.100 km.
La produzione del modello in prospettiva è legata allo stabilimento Tennessee Truck Plant. Ford stessa conferma che, a partire dal 2029, l'impianto dovrà produrre nuovi modelli della famiglia Built Ford Tough, senza però aver ancora indicato un grande SUV specifico tra questi. Né il nome Excursion, né le caratteristiche, né i tempi di lancio possono quindi essere considerati confermati oggi.
L'Excursion originale è stato prodotto dagli anni modello 2000 al 2005, poteva ospitare fino a nove persone e, in alcune versioni, trainare quasi 5 tonnellate. Se Ford costruirà davvero un veicolo ancora più grande dell'Expedition, il ritorno del vecchio nome sembrerebbe appropriato – ma fino all'annuncio ufficiale resta solo uno degli scenari possibili.
In precedenza, Tarantas.news aveva riportato che Ford aveva depositato una domanda di brevetto per un vano removibile sotto il pianale del bagagliaio. In una delle versioni può contenere oltre 100 litri di carico impermeabile, dispone di uno scarico e può essere usato come un grande frigorifero da auto.
