Nessun concept nuovo questa volta — all'EV Trend Korea 2026 Kia ha puntato su ciò che già vende. La protagonista dello stand è stata la versione a sette posti, già di serie, del PV5 Passenger. Il furgone elettrico riceve tre file in configurazione 2+2+3, con i sedili della seconda fila spostati verso i lati della carrozzeria per facilitare l'accesso alla terza. Le vendite di questa versione in Corea del Sud sono partite il 3 agosto.
Il prezzo è ciò che rende tutto più interessante. Il PV5 a sette posti in allestimento base costa, dopo l'agevolazione fiscale locale, 46,6 milioni di won — circa 33.700 dollari al cambio attuale. Il PV5 a cinque posti in configurazione 2+3 parte da 45,9 milioni di won. Due posti in più costano quindi appena 700.000 won — circa 500 dollari. Un'intera fila di sedili per un sovrapprezzo quasi simbolico.
E quel piccolo sovrapprezzo porta più della sola terza fila. La parte posteriore dell'abitacolo riceve climatizzazione manuale dedicata, sedili riscaldati e porte USB-C. La seconda fila è composta da due sedili singoli, la terza da un divano ribaltabile 60:40.
Tecnicamente è lo stesso PV5 elettrico: batteria da 71,2 kWh e motore elettrico da 120 kW, circa 163 CV. Per la versione a sette posti, Kia dichiara un'autonomia massima di 355 km secondo il ciclo coreano. Alcune altre configurazioni passeggeri arrivano a 358 km — la terza fila costa quindi pochissimo in termini di autonomia.
All'EV Trend Korea, in programma a Seul dal 25 al 27 agosto, Kia ha esposto anche EV3 GT-Line ed EV5 GT-Line. Ma è proprio il PV5 a mostrare qui il cambiamento pratico più evidente: pezzo dopo pezzo, Kia sta trasformando una piattaforma elettrica a vocazione commerciale in un vero e proprio van familiare, adatto sia alla quotidianità che al tempo libero.
La Kia Sportage di sesta generazione è stata recentemente avvistata con un passo allungato.
