Per la prima volta in mezzo secolo, Range Rover amplia la propria gamma a cinque modelli distinti — e il quinto rimette in discussione quasi tutto ciò che si dava per scontato sul marchio. Accanto a Range Rover, Sport, Velar ed Evoque arriva la GT: una carrozzeria bassa e dal profilo quasi da coupé, che la stessa azienda definisce la Range Rover più «simile a un'automobile» mai realizzata. I prototipi camuffati sono già nella fase finale dei test su strada, quindi l'attesa non sarà lunga.
La differenza più grande non riguarda solo la silhouette. La GT sarà la prima Range Rover costruita sulla nuova architettura EMA e, al debutto, sarà esclusivamente elettrica. La produzione avverrà nello stabilimento JLR di Halewood, nel Regno Unito — la stessa fabbrica dove nascono i modelli a combustione e ibridi del marchio. Una versione ibrida completa (HEV) arriverà più avanti sulla stessa piattaforma, ma l'azienda non ha ancora indicato una data.
Non aspettatevi però che la Velar vada in pensione. Secondo Autocar, la nuova arrivata sarà più grande della Velar, con una lunghezza vicina a quella della Range Rover Sport, ma decisamente più bassa. La Velar continuerà a essere prodotta senza cambiamenti, con le attuali motorizzazioni a benzina, diesel e ibrida plug-in.
Anche l'abitacolo promette di non somigliare a nessuna Range Rover precedente. L'azienda ha mostrato un unico display centrale abbinato a uno schermo dedicato al guidatore, bocchette d'aria nascoste che corrono lungo tutta la larghezza della plancia e un rivestimento in tessuto che nasconde gli altoparlanti. Particolare attenzione è stata riservata alla seconda fila: JLR promette lo spazio per le gambe migliore della categoria.
Sui numeri tecnici, invece, Range Rover resta in silenzio. Capacità della batteria, potenza, autonomia, tempi di ricarica e dimensioni esatte: nulla di tutto ciò è stato ancora rivelato. Le stime che circolano — batteria oltre i 100 kWh, architettura a 800 volt o un'autonomia di circa 800 km — restano per ora semplici ipotesi della stampa di settore, non specifiche confermate del modello di serie.
La presentazione completa della Range Rover GT è attesa più avanti nel 2026, con l'arrivo sul mercato nel 2027. Il suo ruolo, però, è già chiaro: non è l'ennesimo SUV rialzato, e non è nemmeno un'erede della Velar, ma un tentativo di trasferire la formula della grande granturismo elettrica in un veicolo che deve comunque mantenere l'iconica capacità fuoristrada di Range Rover.
