Ford ha appena tolto agli acquirenti della Maverick più economica proprio ciò che la rendeva così interessante: la possibilità di scegliere. Secondo la guida agli ordini per i concessionari relativa al model year 2027, l'allestimento base XL non potrà più essere configurato con il EcoBoost 2,0 litri — resta solo l'ibrido. Nessuna eccezione. Il prezzo della XL ibrida, però, non cambia: $28.145 esclusa consegna.
Per chi vuole davvero un motore turbo, la notizia pesa di più. Nel 2026, la XL a trazione anteriore con EcoBoost parte da $27.145. Nella nuova gamma, la Maverick turbo più economica diventa la XLT a trazione integrale, a $30.745. Un salto secco di $3.600, il 13%. Sulla carta, la Maverick si incarisce solo ai margini. Nella pratica, accedere al motore benzina costa decisamente di più.
La scomparsa della XL solo benzina alza il prezzo minimo di tutta la gamma di $1.000 rispetto agli attuali $27.145, ma il prezzo dell'ibrida non si muove di un centesimo. Ford ha già reso l'ibrido di serie su XL, XLT e Lariat; la trazione integrale resta disponibile.
Allo stesso tempo, il EcoBoost sparisce anche dalla Lariat. Nel 2027, il turbo 2,0 litri sopravvive solo su XLT AWD, sulla stradale Lobo e sulla fuoristradistica Tremor. Ed è qui che la faccenda si fa davvero curiosa: proprio queste due versioni speciali diventano notevolmente più economiche. La Lobo Standard scende da $35.930 a $32.155, la Lobo High cala da $41.425 a $37.155, e la Tremor passa da $40.645 a $37.155.
Il taglio massimo arriva a $4.270. Ford non ha ancora spiegato il motivo di questa riorganizzazione — e proprio questo silenzio solleva dubbi. Il risultato è uno schema quantomeno singolare: chi cerca la Maverick più economica viene di fatto spinto verso l'ibrido, mentre chi vuole restare fedele al classico EcoBoost deve salire alla XLT AWD oppure scegliere una delle versioni speciali.
Per la versione base, la scelta ha senso anche dal punto di vista dei consumi: l'attuale ibrida a trazione anteriore dichiara 5,6 l/100 km. Ma il vero cambiamento del 2027 resta quello dei prezzi. La XL turbo economica, semplicemente, non esiste più. Punto.
