Nissan ha avviato il 27 agosto in Giappone le vendite della Fairlady Z restyling, e la vera notizia non riguarda il paraurti. La versione NISMO, legata dal debutto a un unico automatico a 9 rapporti, ottiene finalmente un'alternativa vera: un manuale a 6 rapporti a corsa corta. Entrambe le trasmissioni costano esattamente lo stesso — 9.752.600 yen. La verniciatura speciale, obbligatoria, aggiunge almeno altri 49.500 yen.
L'auto, però, non è diventata più economica. Prima dell'aggiornamento, il configuratore ufficiale giapponese indicava per la NISMO un prezzo base di 9.302.700 yen. La differenza è di 449.900 yen, circa il 4,8%. È salita di prezzo anche la Fairlady Z standard: il prezzo di partenza è passato da 5.497.800 a 5.737.600 yen. Sono prezzi del mercato giapponese, senza trasporto, dazi o altri costi legati all'importazione in un altro paese.
Nissan non si è limitata a trapiantare il cambio della versione standard sulla NISMO. La 6MT ha una corsa della leva accorciata, oltre a una risposta dell'acceleratore e una gestione dell'accensione tarate appositamente. Sono disponibili le modalità Standard e Sport, e il controllo di stabilità riceve una taratura Traction dedicata. All'anteriore ci sono dischi freno perforati a due pezzi, ripresi dalla soluzione usata sulla Nissan GT-R, mentre la cremagliera dello sterzo è stata rivista per ridurre l'attrito.
La Fairlady Z standard si riconosce dal paraurti anteriore ridisegnato e dal ritorno dell'emblema Z sul muso. La nuova tinta Unryu Green richiama il Grand Prix Green della prima S30, e gli ammortizzatori monotubo, ora più grandi, offrono una superficie dello stantuffo maggiore del 26,6%. All'interno è arrivata una finitura marrone e beige, ed entrambe le versioni dispongono ora della ricarica wireless Qi2 con allineamento magnetico del telefono.
L'arrivo di un cambio manuale sulla NISMO cambia il carattere della gamma più di qualsiasi nuovo colore o paraurti. Prima di questo aggiornamento, la versione di fabbrica più potente della Z in Giappone costringeva di fatto all'automatico chi voleva tutta la potenza. Ora è solo una questione di gusti — e Nissan non chiede alcun sovrapprezzo per i tre pedali.
In precedenza Nissan aveva aggiornato Note e Aura per il 2026 in Giappone.
