Nessuno si aspettava che un allestimento per pick-up finisse per inglobare anche la cabina. Eppure è esattamente ciò che ha fatto Dirtbox: l’EV Pass-Through Canopy Camper per Chevrolet Silverado EV e GMC Sierra EV costa 12.999 dollari e, a Midgate aperto, trasforma il livello inferiore in quasi 3,35 m di spazio continuo. Il livello superiore resta invece una camera da letto separata.
Tutto ruota attorno al Midgate. Sul Silverado EV, questo diaframma di serie tra cabina e cassone si apre, portando la lunghezza utile a 3,30 m in una delle configurazioni di fabbrica — la funzione in sé non è una novità. La novità è che Dirtbox ha costruito il camper proprio attorno a questa caratteristica: il conducente ottiene una camera inferiore, una zona di lavoro o spazio di carico, senza dover smontare il letto superiore ogni sera. Quasi fastidiosamente logico.
Il modulo poggia su un telaio in alluminio e monta un materasso in memory foam, tetto coibentato, ventilazione, illuminazione a LED e porte USB-A, USB-C e prese a 12 volt su entrambi i livelli. Il montaggio non richiede fori sul cassone — il produttore consiglia comunque un’installazione professionale, perché l’accoppiamento con il Midgate e il passaggio interno non è il punto in cui risparmiare.
Il cambiamento si vede bene nello scopo originario del Midgate. Prima serviva soprattutto per trasportare carichi lunghi. Ora un produttore terzo usa la stessa apertura per fondere cabina, cassone e due livelli abitabili in un unico spazio. E Dirtbox non ha nemmeno riempito il livello inferiore di mobili fissi: al suo posto ci si può caricare attrezzatura, biciclette, un frigo o utensili, proprio come in un pick-up normale.
Resta però una domanda in sospeso. Dirtbox va fiera della sua struttura leggera in alluminio, ma non spende una parola sul peso reale del modulo finito. Per un pick-up elettrico non è un dettaglio da poco: ogni chilogrammo in più toglie portata utile e, potenzialmente, autonomia. Per un futuro proprietario di Silverado EV o Sierra EV, quindi, ciò che conta davvero non è il numero di porte USB, ma un dato onesto sul peso del camper, già montato ed equipaggiato per il viaggio.
