La BMW M240i xDrive può diventare decisamente più bassa senza sostituire l'intera sospensione — basta cambiare le molle. H&R ha messo a punto per la coupé restyling G42 un kit che riduce l'altezza della carrozzeria di circa 30 mm all'anteriore e 15 mm al posteriore. Il prezzo consigliato in Germania è 386 euro.
Il kit con codice 28662–8 è pensato per le vetture prodotte dal 2025 in poi ed è compatibile anche con le versioni dotate di M Sport e sospensione adattiva. H&R sostiene che un baricentro più basso dovrebbe ridurre il rollio e rendere più pronte le reazioni dello sterzo. C'è però un dettaglio da non trascurare: il produttore non fornisce misurazioni indipendenti di questi effetti, quindi le promesse sulla tenuta di strada vanno considerate benefici dichiarati del tuning, non un fatto dimostrato.
Per la M240i, H&R propone anche i distanziali Trak+, che allargano la carreggiata a partire da 6 mm per asse. Costano da 81 euro. Sia le molle sia i distanziali dispongono dell'omologazione richiesta per il mercato tedesco, il che però non significa che questa modifica sia automaticamente legale anche altrove.
L'attuale M240i xDrive è interessante anche di per sé: BMW dichiara complessivamente 392 CV e 540 Nm. Quei 392 CV riguardano l'intero sistema ibrido leggero a 48 volt, non solo il sei cilindri a benzina: il motore da tre litri da solo eroga 381 CV, mentre il motore elettrico contribuisce con altri 12 CV. Lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 4,3 secondi.
In Germania, la stessa M240i xDrive parte attualmente da 63.600 euro. In questo contesto, il kit H&R resta un modo relativamente accessibile per cambiare l'assetto dell'auto senza passare a una sospensione completamente regolabile. Ma insieme a un look più grintoso, il proprietario ottiene anche meno luce libera da terra — un dettaglio da non sottovalutare.
In precedenza è stato riportato che BMW estende la sicurezza attiva Neue Klasse a i3, X5 e Serie 7.
