Sotto la carrozzeria di un’Audi Q5, Porsche torna a testare il suo futuro SUV compatto a combustione — e la casa di Stoccarda non sembra avere fretta di farlo sapere in anticipo. Una nuova serie di foto spia di SH Proshots è stata scattata durante test in condizioni di caldo intenso in Spagna: la griglia del muletto è già cambiata, ma di una carrozzeria definitiva ancora nessuna traccia.
Definire questa vettura una nuova Macan a benzina sarebbe però prematuro. Porsche ha chiuso ufficialmente questa porta: una volta uscita di scena l’attuale generazione, la Macan dovrà restare esclusivamente elettrica. Parallelamente, però, l’azienda ha confermato lo sviluppo di un SUV separato con motori a combustione e propulsori ibridi, pensato per sfruttare “sinergie” tecniche all’interno del gruppo Volkswagen.
È proprio questo il veicolo già avvistato durante una prima fase di test — anch’esso camuffato sotto una carrozzeria Audi Q5. Ora il progetto si è spostato in un clima caldo, ma Porsche continua a non sciogliere alcun dubbio: nessun nome, nessuna piattaforma, nessun motore, nessuna data di debutto. Per questo la sigla Project Octan, l’architettura PPC, i motori V6 e quattro cilindri e l’autonomia PHEV oltre i 100 km restano voci di corridoio, non specifiche ufficiali.
Ed ecco i numeri che spiegano tutto. Tra gennaio e giugno 2026 Porsche ha consegnato 35.315 Macan. Di queste, 19.695 erano esemplari a combustione della generazione uscente — contro appena 15.620 elettriche. La versione a benzina ha venduto quasi quattromila unità in più rispetto alla EV. Ed è proprio questa la produzione appena terminata, a fine luglio. Coincidenza? Non proprio.
La Macan elettrica, dal canto suo, resta in gamma e continua a evolversi: il model year 2027 porta nuovi allestimenti e migliori capacità di ricarica, anche se la base tecnica non è cambiata in modo sostanziale.
Porsche, quindi, non sta facendo marcia indietro sulla Macan in sé. L’azienda sta costruendo accanto a lei un secondo SUV compatto — per chi vuole un motore a combustione o un plug-in hybrid, non un cavo di ricarica. I nuovi test in Spagna dimostrano che il progetto ha già superato la fase dei primi muletti ingegneristici. Ma il modello di serie resta ancora lontano.
