Sembra che in Kia abbiano osservato la rivalità di famiglia con Hyundai e abbiano deciso di alzare la posta. Il Sorento ibrido per l'Europa riceve un bel salto di potenza, e la versione plug-in ora sfiora quota 300 CV. Il nuovo Sorento PHEV eroga 288 CV contro i 252 precedenti, con un listino spagnolo che parte da 61.913 euro. Il HEV tradizionale sale a 239 CV e parte da 53.593 euro.
Il listino spagnolo attuale lo conferma: non è un errore di stampa. La differenza tra i due ibridi base è di 8.320 euro, ovvero il 15,5 %. Ed è qui che la cosa si fa interessante: per quella cifra, l'acquirente non porta a casa solo 49 CV in più. Il PHEV arriva di serie con trazione integrale e una batteria da 13,8 kWh, capace di percorrere fino a 55 km in ciclo WLTP senza consumare una goccia di benzina.
Il HEV, dal canto suo, resta disponibile sia a trazione anteriore che integrale, a scelta. Ma l'aumento di potenza ha chiaramente superato quello del prezzo. Quando il Sorento aggiornato debuttò in Spagna nel 2024, il HEV da 215 CV partiva da 51.570 euro e il PHEV da 252 CV da 60.860 euro. La potenza è salita di 24 e 36 CV rispettivamente, mentre i prezzi di partenza sono cresciuti solo del 3,9 % e dell'1,7 %. Coincidenza? Difficile crederlo.
Il PHEV è l'esempio più chiaro: in due cicli di modello ha guadagnato circa il 14 % di potenza in più, a fronte di un aumento di prezzo molto più contenuto. C'è però un dettaglio da non sottovalutare. La convenienza economica di questa versione emerge davvero solo se la si ricarica con regolarità. Senza presa, la batteria extra e il motore elettrico smettono di far risparmiare carburante e diventano piuttosto una fonte di potenza in più.
La gamma resta impostata sugli stessi capisaldi: sette posti e tre allestimenti — Drive, Emotion ed Emotion Pack Premium. Il Sorento PHEV più caro costa 69.863 euro, mentre il HEV top di gamma a trazione integrale ne costa 65.393. Resta in listino anche il diesel 2.2 da 194 CV, anche se Kia sta chiaramente spostando il baricentro verso le motorizzazioni elettrificate.
Nel frattempo, la concorrenza interna al gruppo coreano si è fatta serrata: la Hyundai Santa Fe offre già in Europa esattamente gli stessi numeri — 239 CV per il HEV, 288 CV per il PHEV. Questo aggiornamento del Sorento, quindi, non è solo una corsa a numeri più grandi sulla scheda tecnica. Kia sta allineando le sue motorizzazioni a un nuovo standard aziendale — e il protagonista più rumoroso è proprio il PHEV, a un passo dai 300 CV senza un'impennata di prezzo.
