Bentley non indica più una data rigida per l'addio ai motori a combustione. L'amministratore delegato Frank-Steffen Walliser ha confermato che la prima elettrica del marchio, la Torcal, sarà presentata il 23 settembre 2026, ma la seconda Bentley completamente elettrica non arriverà prima del 2030. Per il resto del decennio, quindi, Torcal resterà l'unico BEV della Casa.
Non è soltanto una breve proroga concessa al V8. Bentley vede ancora domanda per modelli puramente termici e prevede di mantenere le ibride plug-in almeno fino al 2035. La strategia diventa così multi-propulsione: benzina, PHEV ed elettrico continueranno a convivere dove domanda e regolamentazione lo permetteranno.
La correzione di rotta è stata progressiva. In origine Bentley puntava a una gamma completamente elettrica entro il 2030, poi il traguardo è slittato al 2035. Nel novembre 2025 l'azienda aveva già ammesso che anche quella data poteva allontanarsi. I numeri del 2025 spiegano parte della prudenza: consegne in calo del 5%, ma 2,6 miliardi di euro di ricavi e 216 milioni di utile operativo, sostenuti da derivati più redditizi e dalla crescita delle personalizzazioni Mulliner. È la strategia Value over Volume applicata ai fatti.
Torcal nasce quindi come un'aggiunta, non come l'immediato sostituto delle Bentley a benzina. Il costruttore la definisce oggi la Bentley di serie più potente e più rapida in accelerazione mai realizzata, ma potenza definitiva, autonomia e consumi elettrici non sono ancora stati omologati e pubblicati. La presentazione completa è fissata a Londra il 23 settembre.
Per l'Italia c'è già un riferimento utile per capire il posizionamento, anche se il listino Torcal non esiste ancora. Motor1 Italia indica oggi la Bentayga a partire da 218.370 €, la Flying Spur da 222.778 € e la Continental GT da 237.746 €. La nuova elettrica dovrebbe collocarsi sotto la Bentayga nella gamma, ma finché Bentley non pubblicherà il prezzo italiano qualsiasi cifra per Torcal resta una stima.
